54
Нобиле заключал коммерческие контракты с другими государствами, см.: O. Ferrante, Umberto Nobile, vol. I, pp. 122–125.
55
A. Longoni, Fascismo e aviazione, pp. 141–151.
56
Выступление Нобиле приводится в: D. Pariset. I dirigibili tragici, Bianco editore, Roma, 1961, p. 6.
57
Историография приводится из: G. D'Avanzo, pp. 60–64.
58
U. Nobile, L'aeroplano e il dirigibile nei servizi di trasporto, Rassegna marittima aeronautica illustrata, ottobre 1921, pp. 147–151, novembre 1921, pp. 171–174.
59
Статья Дуэ цитируется по: D. Pariset, I dirigibili tragici, pp. 218–219.
60
G. Douhet, Il dominio dell'aria, Stabilimento Poligrafco per Amministrazione della Guerra, Roma, 1921, pp. 99–191. О споре об использовании самолета и дирижабля между 1905 г. и 1931 г. см.: Paolo Gori, Umberto Nobile, pp. 34–42. Более подробно о быстром спаде военного использования дирижаблей с начала двадцатых годов в начале карьеры Нобиле см.: C. Sicolo, Il dirigibile Italia. La sfda della radio al Polo Nord, Pagine, Roma, 2018, pp. 175–178.
61
A. Longoni, Fascismo e aviazione, cit., pp. 154–155.
62
O. Ferrante, Umberto Nobile, vol. 1, cit., pp. 158–161.
63
Статья Per la resurrezione dell'aeronautica, газета Il Tempo, 19 июля 1921 г. – BNC Roma.
64
Статья La smobilitazione degli dipendenti dal Ministero della guerra, газета Il Tempo, 20 августа 1921 г. – DSR.
65
Статья L'aeronautica italiana, газета Il Messaggero, 20 августа 1921 г. – BNC Roma.
66
O. Ferrante, Umberto Nobile, vol. 1 pp. 132–134.
67
Напомним, SCA – Stabilimento Costruzioni Aeronautiche – Завод воздухоплавательных конструкций.
68
A. Ungari, The Italian Air Force from Origins to 1923, pp. 148–152.
69
Статья L'agitazione del personale dell'Aeronautica, газета Avanti! 20 августа 1921 г. – BSR.
70
Запрос Филиппо Турати председателю Совета и военному министру см: Atti parlamentari Discussioni Camera, 1921, Biblioteca del Senato, Cam. Regno 2.293, pp. 1714–1715.
71
Статья: A proposito di una agitazione del personale di costruzioni aeronautiche, газета Avanti! 20 августа 1921 г. – BSR.
72
O. Ferrante, Umberto Nobile, vol. I, p. 158.
73
Статья Il Governo delibera la cessione dello Stabilimento costruzioni aeronautiche di Roma ai pescicani, газета Avanti! 24 августа 1921 г. – BSR.
74
См. статью Pescicani che vogliono volare sotto forma di cooperatori (Акулы, желающие летать под маской кооператоров) опубликованную в газете Il Paese 24 августа 1921 г. – BNC Roma.
75
Статья Intorno alla minacciata soppressione del Laboratorio di costruzioni aeronautiche, газета Il Tempo, 27 августа 1921 г. – BNC Roma.
76
Статья La polemica sullo Stabilmente aeronautico, газета Avanti! 28 августа 1921 г. – BNC Roma.
77
Еще вносили предложения, собирали консультативные комиссии, обсуждали реорганизацию авиации, но все оставалось без изменений, пока к власти не пришло правительство Муссолини. См.: A. Ungari, The Italian Air Force from origins to 1923, pp. 76–77.
78
A. Longoni, Fascismo e aviazione, p. 164.
79
Там же, pp. 163–227.
80
В команде Муссолини кроме журналиста Аттилио Лонгони заметно выделялись также Джузеппе Боттаи, Альдо Финци, Артуро Меркантии, Джулио Дуэ, см: G. D'Avanzo. Ali e poltrone, cit., pp. 60 и A. Ungari, The Italian Air Force from Origins to 1923, cit., pp. 75, 77.
81
Бенито Муссолини. Речь на заседании Совета Министров 23 января 1923 г. в: Opera omnia di Benito Mussolini, cit., vol XIX, pp. 107–110.
82
R. Rochat, Italo Balbo, cit. pp. 107–110.
83
G. Alegi, L'arma fascistissima, il falso mito dell'Aeronautica come preferita dal Regime, in Massimo Ferrari, cit. pp. 116–117, 125.
84
G. Alegi, La storia dell'aeronautica Militar; Lanascita, cit., pp. 106–115. Морской флот под