Алмазный рубль. Юрий Дьяконов

но только после незаявленного посещения кратера Попигай. В последнее время ВВП терпеть не мог приезжать в качестве ожидаемого гостя. Он хотел заставать людей врасплох и видеть реальные ситуации. Изучать так называемый труп до того, как наведут марафет и забальзамируют тело. Он-то отлично понимал, что для критической оценки обстоятельств нужно стать частью самих обстоятельств. Потому безо всяких торжеств, прибыв в один из самых холодных регионов мира, он из местного аэропорта полетит на военном вертолете Ми-171Ш в аэропорт Хатанги, что в 300 километрах. После дозаправки продолжит путь к старинному метеоритному кратеру, до которого останется меньше получаса пути. Как только ВВП доберется до места, тамошним геологам сообщат, что нужно провести экскурсию по подземным шахтам и тоннелям для неожиданного гостя. Это займет большую часть дня. Такой была программа ВВП на день.

      Здесь же, во Франкфурте, когда Клип Люгр прибыл на аэродром проверить готовность Ан-225, капитан группы спецназа «Вымпел» встретил его и заверил, что в соответствии с указаниями пятеро вооруженных бойцов всю ночь стояли на позициях – один у носа самолета и по два у каждого крыла. Еще семеро дежурили внутри и постоянно поддерживали контакт по рации. Экипаж Ан-225 также отрапортовал и проводил Люгра в зияющее пространство под приплюснутым носом «Антонова», похожее на гигантскую пасть доисторической белой акулы. Внутри 43-метрового грузового отсека находился последний и самый важный элемент немецкой установки для бурения тоннелей, готовый воссоединиться с телом земляного червя, дожидавшегося где-то в России. Примерно час Люгр вместе с десятком других специалистов проверял тросы и ремни, с помощью которых громоздкая ножевая головка крепилась к тоннельной бурильной установке. В конце концов, Клип Люгр нес полную ответственность лично перед ВВП, считавшим вербальные угрозы признаком слабости.

      Пришло время лететь. Когда «Антонов» запустил все шесть двигателей, на борту находились семь членов расширенного экипажа, двенадцать спецназовцев, восемь немецких специалистов, а также Клип Люгр. Взлетел Ан-225 без проблем. Его массивные турбореактивные двигатели обеспечивали 151 тонну совместного осевого усилия, разгонявшего самолет до 160 км/ч и выше, чтобы оторваться от взлетно-посадочной полосы. Все шло, как задумано. Путешествие обещало быть долгим, но Клип Люгр не собирался спать в полете. Дремоты вряд ли удастся избежать, но все же это была военная операция. Величественный Ан-225 поднял свой груз на десять с лишним километров и выровнялся для беспрерывного перелета на 7 000 км до Хатанги, что в Сибири.

      Как и ожидалось, часы тянулись долго. Однообразие скоро наскучило. Клип Люгр свободно передвигался по гигантскому «Антонову» и ежечасно разговаривал с людьми на борту. Постепенно, почти незаметно, чутье стало подсказывать, что кажущаяся идеальной ситуация требует более пристального внимания. Во-первых, настораживала