– Что у вас здесь бабахнуло? – спросил главный инженер завода, которого многие за глаза называли «Мистер Нет».
Все произошло, как нельзя, вовремя.
Андрей отрыл дверь и разглядывал место взрыва. Пришлось отвечать мне.
– У нас внутренний жгут порвался. Мы его восстановили. Соединили разъемы, включили питание и здесь как бабахнуло.
– Все правильно соединили? – спросил Павлинов.
– Правильно, – ответил я.
– Может что-то в разъеме? – спросил кто-то из комиссии.
– Нет, в разъеме все нормально было – сказал я. – И разъемы хорошие самолетные, серии РМД.
– Может быть, это кто-то нам сделал? – спросил неуверенно Шкода. – Устроили короткое замыкание.
Такое иногда происходило, когда конкуренты в лице представителей разных компаний устраивали технические подвохи, что устраняло конкурентов. Устроить взрыв оборудования на территории нефтепромыслового завода – это чрезвычайное происшествия. Нас могли просто выгнать с территории предприятия и все. Но в нас уже поверили.
– Кто это мог сделать? – спросил Мистер Нет. – Вы куда-нибудь отходили?
– Нет, – ответили мы с Андреем и отрицательно покачали головами.
– Это влага, – сказал член комиссии, главный технолог завода. – Станция еще только отходит от мороза. В разъемах на улице образовалась изморось. Станция постояла в помещении, изморось превратилась во влагу. Какое напряжение в разъеме?
– Это Блок Управления Вентилятором, БУВ. При включении питания в разъеме двести двадцать вольт появилось.
– Ну, вот, в разъем попала вода, образовалась влага, подали напряжение и получилось короткое замыкание. После улицы станция должна постоять в помещении несколько часов и оттаять. Сразу включать ее нельзя, – сказал главный технолог.
Такое предположение всех удовлетворило.
– Это скважину за нами оставите? – подергал за пиджак Мистера Нет Павлинов.
– Скважину новую дадим. Та уже в работе. Никто вас ждать не будет, – сказал строго Мистер Нет и пошел к выходу.
Остальные руководители ремонтной базы пошли за ним следом.
Я раскрутил разъема блока БУВ и увидел закопчённые внутренности. Копыть легла на все контакты черным слоем. Я почистил разъем, мы подождали пока станция наберет тепло и проветрится, соединили разъемы. Снова включили станцию управления. Она заработала. Все контрольные сигнальные светодиоды светили зеленым светом.
– Так что же это было? – спросил я, имея в виду случившееся на скважине, когда двигатель не заработал.
– Во время транспортировки станцию на скважину от тряски какие-то разъемные соединения отошли и в разъеме потерялся контакт, – сказал Андрей.
Я кивнул головой. Эту версию мы оба приняли. Хотя в нашей технической среде присутствие на главных пусковых этапах работы руководства