Тайный код Петербурга. Александр Мясников

Египет без пирамид и Голландию без тюльпанов.

      Санкт-Петербург не случайно часто называют Северной Венецией, ведь он, как и итальянский «тёзка», славится мостами.

Историческая справка

      В Петербурге 342 моста, и если вытянуть их все в одну линию, то их общая протяженность составит примерно 11 километров. И почти каждому из мостов нашлось место в городском фольклоре, при этом одни мосты «помнят» о реальных событиях, другие являются декорацией вымышленных историй.

      Сначала мосты Петербурга не имели постоянных наименований. Их называли по находящимся поблизости слободкам, частным домам, а также по именам строителей-подрядчиков, по цвету окраски мостов и так далее.

      Многие мосты, как и улицы, не раз переименовывались. Некоторые сохранили свои старинные названия до наших дней.

      Одновременно с закладкой Санкт-Петербурга на правом берегу Невы, на Городовом острове (ныне Петроградская сторона), началось строительство деревянных жилых домов. Очевидно, тогда же между крепостью и островом был сооружен деревянный наплавной мост – первый в городе. Его настил поддерживали бревна, уложенные на деревянные барки – плашкоуты.

      Набережные и Нева

      В первых десятилетиях XVIII века сообщение между берегами Невы поддерживалось только на лодках, а зимой – по льду. Строительство моста через главное русло Невы было сопряжено с большими техническими трудностями.

      Кроме того, и сам Пётр I полагал, что любой мост будет мешать судоходству.

      Однако по мере роста города необходимость его постройки через Неву стала ощущаться всё более остро.

      Наконец, в 1727 году соорудили первый наплавной деревянный мост на плашкоутах, то есть на деревянных судах. Он соединил берега Невы напротив Исаакиевской площади – примерно в том месте, где теперь возвышается памятник Петру I Медный всадник. Этот мост простоял только одно лето. А спустя пять лет, в 1732 году, «бомбардир-лейтенант» Пальчиков снова построил наплавной мост на прежнем месте. В качестве опор моста использовали частные баржи, а на следующий год соорудили наплавной мост уже по всем правилам строительного искусства.

      С тех пор вплоть до середины XIX века Исаакиевский наплавной мост наводился каждый год: сначала только на тёплое время года, а затем, с 1779 года, и зимой, по специальным каналам, прорубленным во льду. Но на время ледохода и ледостава мост приходилось всё же убирать, так как мощный невский лёд легко мог его повредить.