Первое ракетное соединение нашей страны. Г. М. Поленков

напоминая мощную артподготовку. Дрожит земля, вибрирует стенд. Закрадывается мысль – выдержит ли? Но всё идёт нормально, только внизу от отражательного зеркала вырываются куски бетона, горят доски, оставшиеся между железобетонными блоками, а также находящиеся вблизи кусты. Проходит ещё некоторое время, и двигатель с небывалой по тому времени тягой почти в 30 тонн по команде Королёва С. П. отключается. Хлопок – и становится так тихо, что слышно даже учащённое дыхание находящихся в бункере людей. Удовлетворённый работой С. П. Королёв говорит, что подобные испытания возможно было провести ещё в Германии. Офицеры генерала Тверецкого А. Ф. были готовы к этому в мае 1946 года, когда проводили показное занятие для правительственной комиссии, возглавляемой В. М. Рябиковым.

      Перед бригадой была поставлена новая важная задача – провести лётные испытания ракеты. Все присутствовавшие на стендовых испытаниях верили в успех. На следующий день техническая команда приступила к проверке ракеты ФАУ-2 на технической позиции. Все приборы тщательно проверялись. Ракета прошла полный цикл испытаний. Все работы велись нашими специалистами Бавриным, Иоффе, Меньшиковым, Носовым, Зайцевым. В роли консультантов выступили немецкие специалисты. На испытаниях присутствовала группа офицеров ГАУ под руководством полковника Мрыкина А. Г. (они впоследствии решали вопросы взаимодействия оборонных предприятий ракетного профиля).

      Для проведения лётных испытаний была назначена правительственная комиссия в составе: Устинов Д. Ф., Яковлев Н. Д, Королёв С. П., Исаев А. М., Вознюк В. И.

      18 октября 1947 года на стартовой позиции разместилась машина подготовки и пуска, бензоагрегат, вспомогательные машины двигателистов и наводчиков, кабельная машина и, наконец, бронемашина управления и пуска. Был установлен пусковой стол, развёрнута и проверена наземная кабельная сеть.

      И вот наступает ответственный момент. Приближается к стартовой позиции колонна с ракетой, на такой маленькой скорости, что стартовики во главе с офицерами Анисенко и Тимошенко идут рядом с машиной. Колонну также сопровождают представители ГАУ и немецкие специалисты. Ракета вручную подводится к пусковому столу, подстыковывается. Начинается медленный подъём её в вертикальное положение. Стрела опускается, на ней приводятся в рабочее положение верхний, средний и нижний мостики. Вновь стрела в вертикальном положении. Начинается работа всех отделений стартовой команды. Важно организовать чёткое взаимодействие расчётов. Основа основ – установка и подключение гироприборов, точная юстировка платы, на которую они устанавливаются. Это очень сложная операция, осуществляемая с верхнего мостика на высоте 14 м. Я был один из немногих специалистов, натренированных для осуществления этой операции, а также установки бортовых батарей, каждая из которых весила 16 кг. Однажды эти операции выполнял вместо меня наш бесстрашный