Мое скромное убежище снова развернулось от яхт-клуба. А я задумался. Вот как мне теперь по-тихому уйти? Как только парус подниму, он зашелестит, привлекая внимание. Ещё надо учесть, что стартующий с буйка швертбот – отличная практически неподвижная мишень, вместе с копошащимся в нём человеком. И если сам процесс ловли ветра и маневров по выходу из бухты яхт-клуба представлял собой пусть сложную, но вполне решаемую задачу, то постановка паруса и процесс отдачи швартовых концов – то ещё развлечение.
Елена бы на эту мою проблему усмехнулась и снова дала бы подзатыльник, приговаривая: “Вот вы поголовно испорчены современной техникой. То вам двигатели давай, то пирсы и понтоны все покрышками и подушками увешайте, чтобы вы, деточки, не повредили дорогостоящее имущество. А на самом деле высший пилотаж – делать все эти маневры только парусом, постановкой экипажа, рулём и, конечно, мозгами того, кто держится за румпель. И нечего говорить про силу ветра, неблагоприятные направления. Не бывает неблагоприятных направлений в местных озерах и реках”.
Не океан – чай. И всё снова сводится к тому, как ты чувствуешь свой гоночный швертбот. Как ты распределил вес, заглубление шверта, натяг шкотов. Всё только в этом. Очень кстати припомнились уроки на тему подхода и отхода, да ещё мини-гонки без руля вовсе. "Это вам наука, что такое парусная яхта на самом деле", – говорила Елена. – "По-хорошему, чтобы понять ветер, себя и научиться этим всем пользоваться, надо отобрать у вас руль совсем и посмотреть, до кого мои теоретические умствования дошли."И вот теперь мне эта наука наконец пригодилась в деле спасения своей собственной шкуры.
Следующие полчаса я потратил на изучение течения, которое есть даже в замкнутом озере, ветра и прогнозов погоды. Финн мотало вокруг буйка, поэтому у меня была возможность изучить обстановку и небо, которое, судя по жаре и тёмным облакам, наползающим со стороны города, говорило о будущих сильных шквалах и грозе. Облака были примечательные: клубящиеся и тянущиеся вверх башни. Чем сильнее распалялось солнце, тем ближе намечалась смена направления ветра. Минус только один – пока слабый ветер дул с берега, то есть из-под грозовых туч. Направление выгодное для отчаливания, но сила такого ветра совсем не для быстрого расставания с водами яхт-клуба. Минут через сорок или через час ветер сменит направление под грозу; для меня это встречный ветер, а значит, больше галсов, больше поворотов, больше шелестящего под порывами ветра паруса. Следует добавить,