Эксплуатация современных судовых дизельных установок. Геннадий Гоголев

двигатель, чтобы обеспечить запас мощности электростанции для маневров, осуществить пробное реверсирование (для установок с ВФШ), что гарантирует, что пусковые клапаны и механизм реверса работают, удалить конденсат из систем пускового и управляющего воздуха непосредственно перед маневром.

      1.3.2.5. Остановка двигателя

      Всегда следует выполнить маневр остановки перед входом в гавань по прибытии, чтобы убедиться, что ECS работает должным образом.

      Когда поступит команда «Отбой двигателя (FWE)» следует:

      – проверить пусковые клапаны на герметичность (это связано с тем, что негерметичный пусковой клапан может вызвать вращение коленчатого вала):

      – получить разрешение с мостика;

      – убедиться, что валоповоротный механизм выключен;

      – закрыть главный воздушный клапан в системе распределения пускового воздуха;

      – о ткрыть индикаторные краны;

      – осуществить переход на ручное управление двигателем с LOP;

      – активировать кнопку START. Это позволяет подать пусковой воздух, но не управляющий воздух, к пусковым клапанам.

      – проверить, не выходит ли воздух из каких-либо индикаторных кранов;

      В случае выхода воздуха из крана соответствующий пусковой клапан негерметичен. Если цилиндр находится в НМТ, обнаружение может быть затруднено из-за выхода воздуха через продувочные окна в втулке цилиндра.

      – заменить или отремонтировать неисправный пусковой клапан.

      – зафиксировать главный пусковой клапан в крайнем нижнем положении с помощью стопорной пластины;

      – включить валоповоротный механизм;

      – проверить контрольную лампу;

      – убедитесь, что клапан пусковой системы распределения воздуха закрыт.

      – закрыть и удалить воздух из систем подачи управляющего воздуха и воздуха системы защиты.

      Не следует прекращать подачу запирающего воздуха в привод выпускного клапана, так как тяга воздуха через открытый выпускной клапан может вызвать вращение вала турбонагнетателя, что приведет к повреждению подшипников, если подача смазочного масла к турбонагнетателю прекращена.

      После остановки двигателя насосы работают не менее 15 минут, чтобы предотвратить перегрев охлаждаемых поверхностей и образование нагара, потом надо остановить насосы смазочного масла и охлаждающей воды.

Эксплуатация после прихода в порт

      1. Эксплуатация топливных насосов.

      Таблица 1.6. Циркуляционные топливные насосы.

      2. Предварительный прогрев пресной воды во время простоя.

      Таблица 1.7. Предварительный прогрев.

      Необходимо отключить другое оборудование, которое не должно работать при остановленном двигателе.

      Выполните необходимые проверки, выполняемые при остановленном двигателе (см. главу 702 инструкции [16].

      1.3.3. Конструктивные особенности и техническое использование среднеоборотных