Первая «Аврора» Российского флота. А. А. Сизов

и мореплавания. Тамошние корабелы и моряки должны были считаться с исключительной суровостью условий плавания в Белом и Баренцевом морях. Поэтому они обладали уникальными знаниями, опытом и умением. Молодой Московский царь Пётр I, начиная грандиозное дело по созданию Российского флота, привлёк на первые русские верфи и корабли не только иноземных специалистов, но и отечественных умельцев, прежде всего поморских мореходов и мастеров корабельного искусства. Сохранились архивные документы, свидетельствующие, что род Амосовых известен своими судостроителями на Белом море еще с XIV века. Отец будущего создателя фрегата «Аврора» Афанасий Петрович Амосов закончил Училище флотских штурманов, служил на Балтике, в отставку вышел подполковником Корпуса флотских штурманов. Старшие братья отца Осип Петрович и Иван Петрович Амосовы – известные в истории нашего флота кораблестроители.

      Здание, в котором размещалось Училище корабельной архитектуры. СПб. Никольская пл.

      Именно корабельный мастер Иван Петровичи Амосов определил своего одиннадцатилетнего племянника в младший класс петербургского Училища корабельной архитектуры. Об этом замечательном учебном заведении можно подробнее узнать из Примечаний. Училище Иван Амосов окончил в 1818 году отличником, получил, как отличник, чин тиммермана (голланд. timmerman, нем. zimmermann – старший корабельный плотник) 12 класса в Табели о рангах и был оставлен преподавателем младших классов.

      Здание, в котором размещалось Училище корабельной архитектуры. Памятная доска

      Вскоре Амосов начинает работать на Кронштадтской верфи, где руководит ремонтом фрегатов. В 1823 году его назначают начальником конструкторского бюро в Главном адмиралтействе. В 1826 году он произведён в подпоручики Корпуса корабельных инженеров. С 1827 по 1831 год молодой инженер-корабел несколько раз ездит в командировки в Великобританию и США, где знакомится с тамошним опытом кораблестроения, в том числе изучает конструкцию и технологии постройки паровых судов. Вернувшись в Санкт-Петербург, вместе с отчетом о заграничной командировке Амосов представил альбом рисунков, которые последовательно и подробно фиксировали почти все стадии постройки военных паровых кораблей на американских верфях.

      В 1828 году Амосов произведён в поручики Корпуса корабельных инженеров, через два года – в штабс-капитаны, в 1831 году – в капитаны. Так высоко начальство оценило сведения, добытые Амосовым за границей. Таков был служебный путь русского инженера-корабела Амосова, когда он тридцати двух лет от роду возглавил Охтинскую верфь, где начал руководить постройкой больших кораблей.

      Перечень работ Амосова впечатляет:

      – 1832 год – 54-пушечный фрегат «Прозерпина», фрегат «Паллада»,

      – 1833 год – 74-пушечный корабль «Фершампенуаз». «Фершампенуаз» своими мореходными качествами и боевыми возможностям превзошёл все русские корабли Балтийского флота. За его постройку Амосов получил орден Святого Владимира 4-й степени и, как кавалер ордена, стал потомственным дворянином.

      – 1835