Между тем водители, направляемые военкоматами , имели недостаточную квалификацию после 3-х месячной подготовки в школах ДОСААФ, где получали небольшую практику управления автомобилем, порядка 15-20 часов. Месячная подготовка непосредственно в частях в период ввода в строй и 500 километровый марш, завершавший подготовку водителя пред назначением на должность немного улучшали навыки управления, но не способствовали успешному выполнению функции механика .
Более того офицеры, приходящие из ВУЗОВ имели автомобильную подготовку на уровне шофера любителя, слабо знали автомобильную технику и руководить качественным обслуживанием.
С. Хрипин первым из нас пострадал от этой практики, в 1 дивизионе продержался не долго он оправдал училищную кликуху "баран". Давид только поменял ворота на въезде в боевую зону еще краска не успела высохнуть. Отправили Серегу в автопарк за нейтралкой, водитель до конца не закачав тормозные ресиверы, начисто снес ворота оправдав народную поговорку "как баран на новые ворота" редко я видел Давида таким разъяренным, на следующий день Плиев его отослал продолжать службу во второй дивизион. Но это я чуть- чуть отвлекся. Проведя развод ДС ( дежурных сил ) Костя Н. представил меня и Д. Плиева л/с дивизиона после чего КБ ( командир батареи ) ст. л-т Босарев отправил меня на старт знакомиться с техникой, начав с автопарка, там я и закончил, увидев технику на которой мне придется работать волосы мои стали дыбом, а все остальное опустилось ниже горизонта, передо мной в полной красе предстали два 157 ЗИЛ-а первое впечатление было такое, что их только что притащили с передовой (буфера погнуты , фары без стекол, коробки передач валяются под кабиной) решив посмотреть, что в кабине залез на подножку шок не прошел, и спрыгивая с подножки я зацепил стоявшее рядом ведро с маслом и по всем правилам, в полный рост растянулся в этой луже и тут я в первый раз ощутил себя по настоящему ракетчиком, отстирав всю форму в бензине (фуражку выкинул) и пришлось в чем мать родила вернуться в казарму Всех изрядно повеселил особенно от души радовался моему боевому крещению капитан Мустакимов начальник 4-го отделения (солдаты за тупоумие и полнейшую безмозглость прозвали его асфальт- тротуарыч).
Все боевые задачи отрабатывали на пункте постоянной дислокации, поэтому вся автомобильная техника не участвующая в проведении комплексных занятий была не исправна. В 1982 году пришла директива командующего привести в готовность к выводу в полевой район всех подразделений полка, за исключением эксплуатационных служб . Мастерская по ремонту автомобилей находилась в Кармилаве и обеспечить ремонт всех автомобилей дивизии просто физически не могла. Поэтому вся тяжесть по восстановлению техники легла на личный состав батареи.
Запасных частей не хватало все аккумуляторы были разряжены до такой степени