Просто неописуемое зрелище!
А он делает один заход за другим, и с каждым разом все ниже и ниже проходит над этой расчищенной дорогой.
С четвертого захода шасси коснулись земли. Это для него, как оказалось, взлетно-посадочную полосу расчистили.
А мы думали дорога…
Несется по этой грунтовой полосе около километра и левым крылом цепляет этот снежный бруствер, подняв вверх такой снежный «пурх», что не видно, ни самолета, ни леса.
Просто одно молочное облако.
Мы смотрели с замиранием сердца, что это, почему он здесь. Сквозь сугробы к нему пробирается пожарная машина «Урал».
Не прошло и минуты, как снежный «пурх» осел и мы увидели…
«Тушка» зацепив левым крылом снежный бруствер развернулась влево, и пропахав этот бруствер, и снежную целину метров 100–150 уткнулась носом в заснеженное поле.
Версий и домыслов у нашего брата было море.
заглохли двигатели…
кончился бензин…
заблудились…
Это сейчас, я могу, выражаясь авиационными терминами грамотно сказать, что, может быть:
произошел отказ двигателей…
полностью выработали топливо…
потеряли ориентировку…,
а тогда мы говорили именно так.
Далеки были от авиационных терминов.
Немного позже мы узнали, что самолет, отлетав свой ресурс, будет служить учебным пособием, для начинающих авиатехников в Егорьевском авиационно-техническом училище.
В дальнейшем его с трудом, на сделанных полозьях, в виде санок перетащили на аэродром в училище, в город. Даже невозможно себе представить, какие «санки» нужны для ТУ-154.
Это я сейчас уже в интернете нашел, что эту ювелирную посадку на грани большого риска произвел командир ТУ-154 заслуженный летчик-испытатель (будущий Герой России) Владимир Мезох.
Который, предварительно побывал в Шувое и тщательно изучил обстановку, в дальнейшем в своих мемуарах он напишет, что поначалу посчитал посадку совершенно невозможной.
Однако затем, после общения с Аникиным А. (начальник технического училища), изменил свою точку зрения.
По расчетам, длина упирающейся в лес полосы составляла 1500 м, а требовалось 2300. Переместив посадочный знак в виде буквы «Т» ближе к речке кое-как натянули 1800 метров, но это только на бумаге по документам, а реальные параметры остались прежними.
Большие надежды возлагались на глубокий снег. Очистив полосу, оставили нерасчищенными 400 метров.
Сугробам предстояло оказать тормозящее воздействие на лайнер при посадке, на завершающем этапе.
И вот настал тот день, о котором я вам начал рассказывать, как случайный свидетель.
Самолет с ювелирной точностью приземлился в самом начале полосы, несется по ней метров 1000 и вдруг… резко кренится влево, разворачивается и врезается в снежный бруствер!
Оказалось, что у ТУ-154 подломилась левая стойка шасси, и не сработал реверс одного из двигателей.
К