Четвёртая командировка
Опять Уч-Курганская ГЭС. Тем же маршрутом. Проблемы на ГЭС. Заболел начальник. Легко ли рубить металл? Лопасти и сервомоторы. Проявляю характер. Кубинский кризис. Пуск четвёртого агрегата. Статья в газете. Первая благодарность
В монтажном отделе я сделал отчёт по командировке и до отъезда изучал техническую документацию. На даче удалось побывать всего пару дней – звонил Аркадий с ГЭС, поторапливал. Уже 10 сентября я вылетел обратно по тому же маршруту: Ташкент-Наманган – Уч-Курган – Шамалды-Сай. Ту-104, поезд, автобус.
Ещё до моего приезда на четвёртой турбине при опускании рабочего колеса в камеру обнаружилось, что зазоры между лопастями рабочего колеса и камерой меньше допустимых размеров. Рабочее колесо имело диаметр 5 метров, шлифовка периферийной части лопастей заняла бы много времени, а время поджимало. Нужно было лопасти обрубить, но у монтажников таких специалистов не было. Ожидая обрубщика из завода, рабочее колесо из камеры подняли на монтажную площадку. Монтаж остановился, сроки пуска агрегата срывались. На завод посыпались телеграммы.
Через день после того, как я приехал, Аркадий улетел на завод. И тут, как назло, обнаружили заводской брак – окалину внутри вала, последствие термообработки сварных швов. С трудом, но мне удалось договориться со строителями об удалении окалины за их счёт. Внутри вала тесно, сбивать окалину тяжёло, работа шла еле-еле, строители перешли на 3-сменный график.
Числа пятнадцатого сентября, как раз на выходные, с завода приехал обрубщик Володя. На следующий день на ГЭС он подключил рубочный молоток к передвижному мощному компрессору, установил поближе точило для заточки зубил. Обрубка металла – тяжёлая работа, требующая больших усилий и опыта. Аркадия нет, вся ответственность за обрубку и за то, чтобы получился нужный диаметр рабочего колеса, легла на меня. Для обрубки надо было сделать разметку на лопастях, опыта такой работы у меня не было. Начал разбираться, смотреть чертежи. Из них понял, что лопасти надо рубить не только по диаметру, но и под наклоном по толщине кромки. Сделать разметку мне помог Володя – вместе с ним мы обозначили зону рубки, сделали шаблоны для проверки диаметра. Обрубка лопастей началась.
Работа обрубщиков меня всегда восхищала – зубило плавно и, кажется, легко, как нож по маслу, снимает сразу несколько миллиметров металлической стружки. Что легко рубить металл, это только кажется. Попробуйте, лёжа на спине под лопастью, держать в руках грохочущий молоток, килограмм на восемь, и рубить снизу металл по кромке лопасти. Из любопытства я пару раз попробовал, но рубить не смог – молоток дёргался в поднятых руках, зубило выскакивало из молотка.
Обрубка лопастей попала на выходной день, никого на ГЭС не было. Я стал помогать Володе – забирать у него затупившиеся зубила, носить их к точилу, затачивать и приносить обратно. Благодаря работе обрубщика уже через три дня, 21 сентября,