© Александр Ельчищев, 2019
© Александр Ельчищев, фотографии, 2019
© Александр Ельчищев, иллюстрации, 2019
ISBN 978-5-0050-0179-5
Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero
Коротко, о чем эта книга
Увидев новое детище своего автопрома, французы сразу же наградили его множеством нелестных прозвищ и язвительно интересовались: «Куда можно поехать на этой „жестянке“?»
Пройдет немного времени, и неказистый с виду автомобильчик удивит мир покорением пятикилометровых вершин в Андах, песков Сахары и снегов Огненной Земли, джунглей Африки, Азии и Южной Америки.
Знаете ли вы, что на счету Citroen 2CV несколько кругосветок? Что именно на нем совершено самое длинное путешествие на автомобиле длиною в 20 лет, занесенное в книгу рекордов Гиннеса? Известно ли вам, что облегченные варианты «жестянки» в качестве десантного транспорта высаживались с вертолетоносцев в джунгли? Что фермеры использовали ее в качестве трактора?
Ставший культовым во Франции Citroen 2CV давно снят с производства, но на этом выносливом, надежном и неприхотливом транспортном средстве автофанаты до сих пор отправляются покорять самые дикие уголки нашей планеты.
Перед вами первая в нашей стране летопись путешествий на этой замечательной машинке. Опыт поездок на ней наверняка пригодится собирающимся в дальний путь автопутешественникам.
Чуть подробнее, о чем книга
Название книги не придумано автором – это историческая фраза, оброненная в сердцах одним из министров, присутствующих на премьерном показе Citroen 2CV в далеком 1948 году. Чиновника высокого ранга, привыкшего передвигаться в солидных авто, понять можно. Но в тот роковой день с ним были солидарны и люди попроще, ведь вид неказистого автомобильчика вызывал жалость и недоверие. Язвительные французы сразу же наградили его кучей нелестных прозвищ и с издевкой интересовались: «Не страшно ли отправиться на нем до ближайшего супермаркета?»
Вскоре скептикам был дан достойный ответ. Не до конца оперившийся малыш еще с 9-сильным (!), чуть ли не мопедным моторчиком, совершил невообразимое! За год сумел преодолеть 52 тысячи километров по дорогам и бездорожью 23 стран Европы, Америки и Африки, покорить семь пустынь и даже взобраться на пятикилометровую высоту в Андах, где до этого не проезжало ни одно колесо! Вот тебе и ближайший супермаркет!
Это было лишь одно из путешествий на Citroen 2CV. За ним последовали другие. Началось увлекательнейшее соревнование энтузиастов, которые каждый год, а то и по несколько раз в год умудрялись совершать далекие и опасные поездки. Вскоре на счету Citroen 2CV была уже первая кругосветка (возможно, первая в автоистории Франции), потом вторая, третья…
Во всех поездках «жестянка» зарекомендовала себя как простое, выносливое, надежное и неприхотливое транспортное средство. До сих пор автофанаты из разных стран совершают на Citroen 2CV дальние поездки, несмотря на то, что машина давно снята с производства (последние экземпляры сошли с конвейера в 1990 г. во Франции и в 1991 году в Португалии).
К сожалению, в нашей стране мало знают о том, как этот автомобиль доказывал свою профпригодность. Да и о нем самом. Ведь Citroen 2CV редки в России, увидеть их можно разве что на проходящих в Москве и в некоторых крупных городах ретрофестивалях.
При виде Citroen 2CV наши граждане, мало знакомые с его биографией, совершают ту же ошибку, что и его соотечественники много лет назад. Они судят о ходовых качествах машины по ее непривычному внешнему виду и хлипкой, на их взгляд, конструкции.
Citroen 2CV сейчас уже редкий гость и на парижских улицах
В моем первом автопутешествии из России во Францию среди членов команды был такой скептик, считавший Citroen 2CV этаким выкидышем экстравагантного французского автопрома. Он с недоумением смотрел на эти «Ситроенчики» (в 90-е годы их еще можно было увидеть на европейских дорогах) и никак не мог понять, почему их так любят.
Но внешность, как это часто бывает в жизни, обманчива, а в случае с этим автомобилем она обманчива вдвойне, что и будет продемонстрировано в этой книге.
В том марафоне участвовал и американский супервнедорожник HUMMER – его первый, похожий на военный вариант. И что же? Этот напичканный электроникой дорожный танк подавился нашей соляркой на федеральной трассе «Москва – Санкт-Петербург», и с диагнозом «выход из строя ТНВД1» был снят с пробега и госпитализирован через каких-то 600 километров после старта. (Я тогда понял, что на «Хаммерах» нас не завоевать.) Потом в Германии сломался и наш брутальный джип Toyota Land Cruiser BJ 45, который и готовил в дорогу тот самый скептик.
Citroen 2CV6 Special (Франция, 1997)
А ведь внешность и конструкция этих монстров