Теперь о том, для чего, весь этот экскурс в теорию: В кабине подготовки старта имеется аппаратура, которая фиксирует: в какую зону полетит ракета после схода с пусковой установки. На одном из блоков этой аппаратуры есть лампочка, которая называется -«Дальняя зона». Запомним эту информацию и вернемся на полигон «Чауда».
На самой «Чауде» работала техническая батарея, под руководством майора Шевнюка, которая должна была подготовить в стрельбе 2 ракеты 5В28. Ракеты выбирались из запасов своей воинской части, по году выпуска. Выбирали, как правило, с более ранним годом изготовления. Две ракеты были сняты с боевого дежурства, срок нахождения на котором был ограничен ввиду их заправки агрессивными компонентами ракетного топлива.
Ракеты, стоявшие на боевом дежурстве, в принципе, должны быть готовы к немедленной стрельбе, но для большей надежности, их все-таки решено было перепроверить. Что и было сделано. Подключили каждую из ракет к аппаратуре АКИПС, провели их диагностику. На поверку оказалось, что ранее электрооборудование и работа электронных блоков ракеты, никто не проверял лет несколько. Тем не менее, ракеты были живые, правда, требовали нескольких регулировок, замены отдельных блоков, доводки до ума, для большей уверенности, что они не подведут. Насколько помню, ракеты были 1979—1981 годов выпуска, почти 20 лет в эксплуатации. При Советском Союзе в свое время делали военную технику весьма надежную, поэтому, после 20 лет, внутренности ракеты были еще в очень приличном состоянии, хотя и требовали своевременного обслуживания и правильного содержания, так как внешне выглядели не очень. При развале Союза, этому вопросу перестали уделять должное внимание, и техника, постепенно «умирала», т.е. тихо выходила из строя.
Две ракеты, досконально проверенные расчетом АКИПС, на специальных тягачах, вскоре везут на мыс «Опук». Это 40 км пути по грунтовой дороге. Надежность техники, сделанной в СССР, гарантировало сохранность и надежность всех электронных элементов ракеты, даже в условиях такой экстремальной транспортировки.
Далее, по прибытии ракет, последние заряжают на пусковые установки, и проводят, так называемый, функциональный контроль ракеты на пусковой установке.
Этот контроль необходим для того, чтобы окончательно проверить прохождение всех сигналов и команд на ракету, как ракета настраивается для последующего полета, т.е. задаются все режимы работы всех электронных блоков ракеты, с которыми она столкнется в предстоящем полете. В том числе проверяется и установка в ракете режимов установки стрельбы в «ближнюю» или «дальнюю» зоны, на что обращалось внимание ранее.
Всё это должно было проводиться на батареях согласно инструкциям, приказам и наставлениям. Как все проходило