Двигатели Harley Davidson V-Twin. Дмитрий Мрак. Читать онлайн. Newlib. NEWLIB.NET

Автор: Дмитрий Мрак
Издательство: Издательские решения
Серия:
Жанр произведения: Техническая литература
Год издания: 0
isbn: 9785449651907
Скачать книгу
Такие мотострелковые подразделения шли впереди основных танковых частей, прорывались в тыл противника, занимали стратегические объекты и дошли до самого Берлина. После завершения войны СССР отказался от WLA, заменив их на М72.

      А поскольку мотоциклы поставлялись в СССР, они комплектовались полноценной инструкцией на русском языке. Ниже некоторые выдержки.

      Инструкция к мотоциклу WLA

      Двигатель

      Двигатель является силовым агрегатом, приводящим мотоцикл в движение. На мотоцикле установлен двухцилиндровый четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания, который состоит из кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов, системы охлаждения, системы смазки, системы питания и системы зажигания.

      Кривошипно-шатунный механизм

      Кривошипно-шатунный механизм служит для преобразования возвратно-поступательного движения поршней во вращательное движение коленчатого вала.

      Цилиндры и головки цилиндров

      Двигатель имеет два цилиндра, отлитых из мелкозернистого серого чугуна и расположенных под углом 45°. Внутренняя, тщательно обработанная поверхность, называется зеркалом цилиндра. Верхняя наружная часть цилиндра для лучшего охлаждения имеет ребра. В нижней части, где нагрев меньше, рёбер нет. В верхней правой части цилиндра есть прилив с двумя каналами – впускным и выпускным, перекрываемыми клапанами. Кроме того, в приливе сделаны два отверстия с запрессованными чугунными направляющими втулками клапанов. К впускным каналам обоих цилиндров присоединяется впускной патрубок карбюратора, а к выпускным – выпускные трубы. В нижней части цилиндра имеется фланец с четырьмя отверстиями, в которые вставляются шпильки, прикрепляющие цилиндр к картеру двигателя. Ниже фланца находится буртик для центровки цилиндра на картере. Между цилиндром и картером проложена бумажная уплотняющая прокладка.

      Сверху к цилиндру крепится болтами головка цилиндра. Головка изготовлена из алюминиевого сплава, камера сгорания типа «Рикардо». Между головкой и цилиндром проложена медная уплотняющая прокладка. На наружной поверхности головки цилиндра имеются охлаждающие рёбра, восемь отверстий под болты и отверстие с бронзовой втулкой, в которой нарезана резьба 18 мм для запальной свечи.

      Картер

      Картер двигателя представляет закрытую коробку, отлитую из алюминиевого сплава, внутри которой помещается коленчатый вал. Снаружи к картеру крепятся цилиндры, детали масляной системы и газораспределения.

      Поршень и поршневые кольца

      Поршень служит для воспринятая давления рабочих газов в цилиндре и передачи этого давления через шатун коленчатому валу. Поршень изготовлен из алюминиевого сплава и состоит из головки, юбки и бобышек. По головке снаружи сделаны три кольцевые канавки для трёх колец – двух компрессионных (верхних) и одного маслосъёмного