– система управления информацией и знаниями;
– повышение экономической эффективности основной деятельности.
Для развития этих направлений в отрасли реализуется несколько крупных проектов.
Один из них – комплексный проект по развитию скоростного движения, первым участком которого станет Нижний Новгород – Москва – Санкт-Петербург – Хельсинки. В этом проекте разрабатываются инновационные технологии как строительства магистрали, создания транспортной инфраструктуры, так и создания нового поколения электровозов и вагонов. Для этого предприятия железнодорожного машиностроения получили доступ к знаниям немецкой компании Siemens AG.
В области внедрения энергосберегающих инновационных технологий в отрасли применяются автоматизированная система коммерческого учета электроэнергии, энергосберегающая система «Гольфстрим», сберегающая энергию действующих тепловозов, внедрение светодиодной техники для оборудования платформ.
Кроме того, в железнодорожной отрасли широко начинают использоваться спутниковые технологии. Это система УНМАРСАТ -спутниковая связь и мониторинг пассажирского движения поездов. В настоящее время она действует в качестве пилотного проекта на 17 поездах Свердловской железной дороги. Это также система «Ресурс ДК-1» для мониторинга природно-техногенных процессов. Уже функционирует система ГЛОНАСС для перевозки опасных грузов.
Одним из ключевых направлений железнодорожного транспорта является реализация транзитного потенциала России для международных контейнерных перевозок. Так, в настоящее время реализуется проект «Транссиб за 7 суток», что означает доставку грузов от порта Находка к западным рубежам России до ст. Красное на 9847 км за период не более семи суток.
В компании ОАО РЖД активно проводится работа в сфере хозяйственного обособления видов бизнеса. Так, за последнее время было создано 57 дочерних предприятий.
В смежной отрасли железнодорожного машиностроения, обладающей высокой степенью наукоемкости, происходит серьезная перестройка, связанная с инновационной модернизацией продуктового портфеля, географической экспансией на новые рынки, совершенствованием институциональной отраслевой структуры и расширением участия частного капитала. Кроме того, в отрасли формируются экономические механизмы интеграции предприятий в области развития НИОКР и трансферта передовых европейских технологий. Здесь следует отметить, что в области трансферта передовых технологий предприятия железнодорожного машиностроения сотрудничают с зарубежными партнерами: Siemens AG, ALSTOM – создание новых локомотивов и скоростного подвижного состава; АО ТАТРАВАГОНКА – создание универсальных платформ для перевозки контейнеров; Finmeccanica S.P.A. – системы управления и обеспечения безопасности движения поездов, внедрение спутниковых технологий мониторинга. К другим партнерам можно отнести Amsted Rail – использование новых материалов и