8
Там же.
9
Из Copenhagen City of Cyclists Bicycle Account, 2010. Интересен и подсчет выигрышей, в том числе в издержках, безопасности, комфорте, имидже, туризме, времени и здравоохранении.
10
D. Royal and D. Miller-Steiger, «National Survey of Bicyclist and Pedestrian Attitudes and Behavior», NHTSA, 2008.
11
David Leonhardt, «Big Vehicles Stagger Under the Weight of $4 Gas», New York Times, June 4, 2008. Леонхардт подсчитал, что стоимость Ford F-250 в полной комплектации, при номинальной цене в 50 000 долл., фактически составляет 100 000 долл., исходя из уровня совокупных расходов за пятилетний период, в том числе 30 000 долл. расходуется только на бензин. Между тем значительно более компактный Ford Focus за тот же пятилетний период обойдется всего в 40 000 долл. Разница в 60 000 долл., пишет автор, соответствует среднему доходу американской семьи за год в рассматриваемый период, из чего следует, что выбирать такой более габаритный салон, как поступили многие семьи с указанным уровнем дохода (за год было продано 165 000 таких машин), – «всё равно что добровольно пойти на 20-процентное сокращение зарплаты». В своих расчетах он исходил из сохранения цен на бензин на уровне 4 долл. за галлон, что не оправдалось, хотя этот уровень был неоднократно вновь достигнут за последние пять лет.
12
Цифры взяты из докладов Американской автомобильной ассоциации (AAA) от 2013 года и отчета Your Driving Costs от 2015 года и включают только автомобили категории седан. Стоимость вождения кроссовера в 2015 году была определена отдельно на уровне 10 624 долл., при этом «вместительный седан» вроде Toyota Avalon выходил примерно на ту же планку. Важно отметить: в этих расчетах сделано допущение, что пробег составляет около 15 000 миль в год. По данным Федерального управления автомобильных дорог (FHWA), средний американец в 2010 году проезжал 13 500 миль за год; автомобилисты в возрасте от 20 до 54 лет – более 15 000 миль. В последующие годы эти показатели, предположительно, снизились. Обратите внимание, что эта цифра отличается от традиционно упоминаемого показателя среднего пробега в милях на душу населения, который рассчитывается к численности населения в целом, а не только к численности водителей.
13
Все цифры взяты из материалов Бюро статистики труда, составляемых на основе опросов семей, или «потребительских единиц», о фактической величине расходов за прошедший год. Не путать с оценками AAA, определяющими стоимость для определенного типа автомобиля.
14
Catherine New, «The 10 Most Expensive U. S. Cities to Park a Car», Daily Finance, July 12, 2011.
15
«Income, Expenditures, Poverty, and Wealth: Consumer Expenditures», U. S. Census (данные переписи США), таблица 688. В семьях с заработком ниже 70 000 совокупные расходы на проезд за год составляют в среднем 5300 долл. Средняя по всем категориям доходов сумма транспортных расходов составила 7600 долл., а для семьи из четырех человек – более 10 000 долл. Процентная доля транспортных расходов была ниже среди категорий населения с высокими доходами. Обратите внимание, что этот показатель несопоставим с оценками AAA, поскольку в нем учтены многочисленные семьи, не приобретавшие новые транспортные средства, а также более узкий круг тех, у кого в принципе нет машины. Кроме