Для обеспечения высокого качества рихтовки следует удалить лакокрасочное покрытие, все мастики, а также зачистить очаги коррозии до блестящего металла.
Необходимо также снять навесные элементы кузова, которые могут помешать ремонту (плохой доступ к ремонтируемому участку, что не позволяет использовать инструмент) или быть повреждены в процессе ремонта. Обычно снимаются амортизаторы, крышка багажника, капот, двери и т. д.
Электроприборы – еще одна головная боль мастера кузовного ремонта. Даже если электроприборы не находятся в непосредственной близости к ремонтной зоне, они все равно могут быть повреждены при проведении ремонтных работ, например в результате вибрации при сильных ударах молотка. Наиболее часто повреждаются фары, реле и сигнальные приборы. Чтобы после кузовного ремонта не пришлось заменять еще и электроприборы, их лучше заранее снять.
Вообще, невозможно составить точный список деталей и приборов, которые необходимо обязательно демонтировать с автомобиля. Все зависит от конкретных повреждений и конструкции его. Можно дать лишь общие рекомендации, которые следует применять к каждому конкретному случаю, оценив степень повреждения и определив необходимые ремонтные работы.
Существуют также элементы, представляющие опасность при проведении ремонтных работ, в частности при сварке. Например, топливный бак и топливопроводы окажутся опасными в том случае, если зона возможного нагрева горелкой или зона попадания отлетающих искр находится в непосредственной от них близости. Пожароопасными являются также материалы, оставшиеся на металле кузова после того, как сняты звукоизоляционные покрытия из войлока.
Автомобильные стекла, находящиеся вблизи зоны ремонта, обязательно нужно снять, поскольку они могут разбиться в результате ударов или из-за вибрации кузова при рихтовочных работах (рис. 1.34).
Рис. 1.34. Идеальный вариант для кузовного ремонта – полностью «голый» кузов (вид изнутри)
Удаление лакокрасочного покрытия и очистка кузова от коррозии
Зачастую рихтовочным работам мешает лакокрасочное покрытие, особенно в тех случаях, когда под ним скрываются очаги коррозии. В этих местах покрытие вздуто, а под ним находится очаг сквозной коррозии. Если лакокрасочное покрытие частично повреждено, возможно образование очагов коррозии. Чтобы ремонт был качественным, лакокрасочное покрытие необходимо удалить, очаги коррозии очистить, а затем отремонтировать поврежденные места. Естественно, после удаления покрытия, вообще по окончании ремонтных работ, придется произвести окраску кузова.
Лакокрасочное покрытие можно удалить несколькими способами. В «домашне-гаражных» условиях ремонта лакокрасочное покрытие чаще всего удаляется механическим способом – с применением механизированного ручного