На двигателях КамАЗ вентиляция картера естественная с сапуном лабиринтного типа. Сапун состоит из: корпуса; трех стаканов (внутреннего, верхнего, среднего); патрубка; экрана. Сапун обеспечивает естественную вентиляцию картера движения с целью удаления паров топлива и отработавших газов, проникающих в картер через зазоры между зеркалом цилиндра и кольцами, вследствие этого предотвращения разжижения масла и ухудшения его смазывающих свойств.
Выход отработавших газов из картера двигателя в атмосферу и паров топлива через сапун в газоотводящую трубу происходит благодаря разряжению, возникающему у конца газоотводящей трубы при движении автомобиля. Лабиринт препятствует уносу масла через газоотводящую трубу, так как при резкой смене направления движения потока газов частицы масла отделяются и стекают в поддон.
В закрытой системе вентиляции отсос картерных газов осуществляется в впускной трубопровод. Закрытая система включает в себя: клапан вентиляции картера; кран клапана вентиляции; две газопроводные трубки; маслоуловитель.
Клапан вентиляции предназначен для регулирования количества газов в зависимости от режима работы двигателя.
Клапан состоит из: корпуса; седла и игольчатого клапана. Маслоуловитель применяют для очистки картерных газов от масла, предотвращая попадание их в камеру сгорания.
Для отключения системы вентиляции при преодолении брода между трубками установлен кран. Рукоятка крана в момент преодоления брода должна быть расположена вертикально. Свежий воздух поступает в картер через фильтр маслозаливной горловины.
При работе двигателя с приоткрытой дроссельной заслонкой под действием большого разрежения во впускном газопроводе клапан поднимается, верхняя ступенчатая часть клапана входит в отверстие штуцера и уменьшает проходимое сечение клапана до величины, необходимой для прохода малого объема газов, прорывающихся в картер двигателя.
При работе двигателя с полностью открытой дроссельной заслонкой разрежение во впускном газопроводе падает и клапан под действием собственного веса опускается, открывая полностью проходное сечение, величина которого соответствует проходу большого объема газов, прорывающихся в картер двигателя.
2.9. Предпусковые подогреватели двигателей
Среди многочисленных методов подогрева наибольший интерес представляет применение индивидуальных пусковых подогревателей, повышающих температуру жидкости в системе охлаждения двигателей и масла в его поддоне.
В настоящее время в России разработаны и широко применяются во всех армейских автомобилях жидкостные подогреватели семейства ПЖД. Жидкостный подогреватель ПЖД представляет собой котел-теплообменник, внутренние полости которого выполнены в виде двух концентрических пустотелых цилиндров, образующих внутренний и наружный газоходы с большой поверхностью нагрева. Внутренние полости пустотелых цилиндров