При эксплуатации двигателя нельзя доводить фильтр центробежной очистки масла до такого состояния, при котором толщина осадка на стенках колпака ротора превышает 15 мм, так как значительно ухудшается очистка масла.
Масляный радиатор предназначен для интенсивного охлаждения масла. Масляный радиатор располагается перед водяным радиатором, чтобы при движении автомобиля он интенсивно обдувался встречным потоком воздуха. Радиатор подключен к системе через кран включения, который ввернут в корпус нижней секции насоса.
Масляный радиатор состоит: два бачка; каркас; латунные трубки с охлаждающими пластинами. Масляный радиатор постоянно включен, и отключать его следует только при пуске холодного двигателя при температуре 0 °C. Маслоизмерительный щуп, предназначенный для периодического контроля уровня масла, установлен с левой стороны двигателя. На указателе нанесены три метки: «Долей», «Полно» и метка в виде прямоугольника выше метки «Полно».
Рис. 2.9. Масляный фильтр (центрифуга):1 — жиклер; 2 — прокладка; 3 — корпус; 4 — уплотнительное кольцо; 5 – крышка корпуса; 6 — сетчатый фильтр; 7 – вставка; 8 — кожух; 9 — ось; 10— кольцо вставки;11 — стопорное кольцо; 12 — прокладка гайки; 13 — шайба гайки;14 — гайка крышки; 15 — гайка-барашек крепления кожуха; 16— гайка;17 — упорная шайба; 18 — трубка оси; 19 — упорное кольцо шарикоподшипника;20 — упорный подшипник; 21 — корпус фильтра; 22 — пробка
При длительной стоянке автомобиля до пуска двигателя уровень масла должен быть в пределах прямоугольной метки.
Работа системы смазки заключается в следующем: верхняя секция масляного насоса подает масло через канал в задней перегородке блока в фильтр. Очищенное масло попадает в распределительную камеру, имеющуюся в задней перегородке блока, откуда оно поступает в два продольных магистральных канала. Из правого канала масло подается к коренным подшипникам коленчатого вала, а от них к подшипникам и упорному фланцу распределительного вала. По каналам в коленчатом валу оно поступает к шатунным подшипникам. В теле шатуна имеется отверстие, в момент совпадения которого с каналом на шейке коленчатого вала масло выпрыскивается на стенку цилиндра. Через два радиальных отверстия в шейке среднего подшипника распределительного вала масло подается к каналам в блоке цилиндров, головок блока, осям коромысел, втулкам коромысел, а по отверстиям в коромыслах— к верхним наконечникам штанг. Толкатели смазываются маслом из продольных магистральных каналов. Из переднего конца левого магистрального канала масло подается для смазки компрессора, а из него по трубопроводу стекает в картер. В радиатор масло подается нижней секцией насоса через кран. Давление в системе должно быть 2–4 кгс/см2.
2.6. Система охлаждения ЗИЛ-131
В двигателях внутреннего сгорания