Устройство военной автомобильной техники. Павел Москвин

С правой стороны блока крепятся: фильтр центробежной очистки; два масляных фильтра тонкой очистки; маслозаливная горловина; щуп для контроля уровня масла в поддоне. С левой стороны блока на специальных постелях установлен стартер. В «развале» цилиндров размещены: ТНВД с регулятором частоты вращения коленвала и муфтой опережения впрыска топлива. Под ТНВД в блоке выполнено отверстие для слива масла в поддон двигателя из него; компрессор; гидроусилитель руля. На заднем торце блока через паранитовую прокладку крепится картер маховика, изготовленный из серого чугуна. В середине нижней части картера имеется отверстие под установку сальника коленчатого вала с маслоотражателем. На ее нижней части также установлены: справа – сапун с фланцем в сборе; фиксатор маховика; маслозаливная горловина. Верхняя часть картера служит крышкой шестерен распределения. В ней также выполнены две расточки: в центре – под тахометр; слева – под валик привода механизма переключения коробки передач. Для правильной установки картера маховика на блок и нормальной работы сальника в блок цилиндров запрессованы два направляющих штифта.

      2.4.2. Поршневая группа

      Поршень изготовлен из высококремнистого алюминиевого сплава. В толстостенном днище поршня выполнена открытая тороидальная нераздельного типа камера сгорания. Юбка поршня не имеет разрезов, но выполнена по эллипсу. Внутренняя форма поршня обеспечивает равномерное распределение тепла днища поршня к юбке. Внизу поршня с внутренней стороны юбка имеет кольцевое утолщение, предназначенное для увеличения жесткости поршня, подгонки поршней по весу. На каждом поршне установлены два компрессионных и одно маслосъемное кольца.

      Компрессионные кольца в сечении имеют одностороннюю трапецию. Верхнее кольцо покрыто пористым хромом, нижнее молибденом, маслосъемное кольцо имеет коробчатое сечение с витым пружинным расширителем и хромированной рабочей поверхностью.

      Порядок установки маслосъемного кольца: сперва устанавливается пружинный расширитель; затем кольцо так, чтобы стык расширителя находился диаметрально противоположно замку кольца. Компрессионные кольца устанавливаются на поршень так, чтобы скошенная поверхность была обращена в сторону днища поршня.

      2.4.3. Шатун

      Конструкция шатуна двигателя КамАЗ аналогична конструкции шатуна двигателя ЗИЛ-131, за исключением: для правильной сборки крышки шатуна с шатуном на стыках выбиты двузначные числа, одинаковые для шатуна и крышки, и риски, которые при сборке должны совпадать.

      2.4.4. Коленчатый вал и маховик

      Коленчатый вал изготовлен методом горячей штамповки заодно с противовесами из высокоуглеродистой стали и упрочен азотированием.

      На передний конец вала напрессованы: ведущая шестерня привода масляного насоса; передний съемный противовес; в торце вала имеется отверстие для установки полумуфты отбора мощности, которая крепится болтами.

      На