7. Основные положения Конвенции ООН следующие: вводится понятие «оператор смешанной перевозки», определяется презумпция вины оператора, вводится документ смешанной перевозки в качестве договора и котировка оператором ставки сквозного тарифа.
Вопросы для самоконтроля
1. Каков смысл и основное содержание дополнительных операций, связанных с транспортировкой товаров?
2. Какие операции подпадают под понятие «транспортно-экспедиторские»?
3. Каковы основные обязанности экспедиторской компании перед грузовладельцем?
4. Каково основное содержание договора на транспортно-экспедиторское обслуживание грузов?
5. Какова практика работы вашей компании при отгрузке товаров на экспорт или при получении импортируемых товаров (работа с посредниками-экспедиторами; работа напрямую с транспортными предприятиями)?
6. Каково основное содержание запроса, высылаемого экспедиторской компании?
Источники
1 Назаренко В.М., Назаренко К С. Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности. М.: Центр экономики и маркетинга, 1999. С. 417.
2 Дегтярева О.И., Полякова Т.Н, Саркисов С.В. Внешнеэкономическая деятельность. М.: Дело, 1999. С. 190–191.
3 Гражданский кодекс РФ. Части первая и вторая. М.: Норма-Инфра-М, 1999. С. 343–344.
4 Дегтярева О.И. и др. Указ. соч. С. 193.
5 Международный экспедитор. 2002. № 6. С.2.
6 Организация и управление внешнеэкономической деятельностью. Модульная программа для менеджеров. Модуль 10. Учебный элемент; Полянова Т.Н. Транспортный менеджмент во внешнеэкономической деятельности и логистика. М.: Инфра-М, 1999. С. 229.
Приложение № 1
Выбор компанией оптимального перевозчика, экспедитора или оператора осуществляется на основе следующих критериев7:
– вид и комплексность предоставляемых услуг (пакет услуг);
– качество услуг (время доставки, мобильность, срочность и пр.);
– уровень тарифов и условия перевозки;
– опыт работы на рынке;
– финансовое положение компании, ее кредитоспособность;
– надежность исполнения условий договора;
– поведение при возникновении претензионных дел;
– наличие страхования ответственности перед клиентом;
– наличие и характеристика имеющегося подвижного состава;
– использование инноваций в транспортном процессе и процессе доставки;
– наличие развитой сети представительств и фирм в своей стране и за рубежом;
– налаженная система информирования о грузе.
Кроме этих параметров, могут быть специальные дополнительные требования, связанные