3. Классификационные и страховые.
К данной подгруппе относятся ограничения флага, класса и страховых лимитов.
Например, ограничения класса по району плавания, скажем, высокие широты, или ограничения удаления от места убежищ, волны и запретные районы класса. Также в данную группу попадают рестрикции страховых покрытий, военные, пиратские, заходы в районы, не покрываемые в определенное время года и т. д.
Ограничения возникают на всем протяжении рейса, как в географических точках, так и во временных рамках. Ошибки, недоработки при проверке и коррекции ограничений могут привести к большим потерям и судебным издержкам.
E. Бункер.
К сожалению, без топлива теплоходы ходить в данный момент не могут, и бункерное топливо составляет примерно треть, а то и половину всех рейсовых расходов. Поэтому перерасход топлива или повышенная цена очень сильно влияют на результаты рейса. Мы можем провалить весьма хороший рейс, если погода на переходе будет серьезно нам мешать, на плече в 30 дней это весьма существенные потери. Поэтому к топливу надо относиться очень аккуратно, правильно и грамотно.
До или в процессе фиксации рейса вам точно будет задан вопрос, сколько стоит сейчас топливо на Скагене или Гибралтаре, в Сингапуре. Знание тенденций рынка и вообще приблизительных цен на топливо имеет очень большое значение. Мы должны понимать, когда заказывать топливо, где, сколько, чтобы уже в этот момент просчитать следующий шаг. В противном случае несколько рейсов подряд могут быть испорчены из-за:
• ошибки с качеством топлива;
• промаха с его количеством;
• цен на бункер.
F. Non provision / common supply.
Как я уже говорил, оператор флота реализует проект ― рейс, при этом его проектный пул ― это совокупность рейсов его судов. Вы управляете свой флотилией как дирижер оркестром, ваша палочка ― телефон, ваша партитура ― это чартер-партия, при этом вы исполняете разных композиторов, локальных и мировых.
Как вы понимаете, с каждой новой партитурой изменяется ритм, мелодия, время произведения, вы очень мобильны, вы очень подвижны. В этой опере вам потребуется 20 скрипок, в этом балете 40 альтов и т. д. Но вы всегда точно знаете, что нужно именно вашему оркестру: новый тромбон или другая первая скрипка. Вы понимаете, как в дальнейшем улучшить ваше звучание, качество и единство.
Все это очень похоже на деятельность оператора.
Мы должны понять, где и когда заказать краску для трюмов, химию для замывки, грейферы, цепи, талрепа, брезенты, фитинги и т. д.
Нам это необходимо для обеспечения работы, минимизации простоев, оптимизации расходов.
Формула проста: что нам требуется, где лучше это взять и сколько это стоит?
Например, мы выполняем