27 и 28 сентября для меня отдых. В субботу я работал в библиотеке института и отксерил все необходимые научные материалы. 28 сентября посетил мемориал «Цитадель», здание Парламента и другие достопримечательности Будапешта как турист.
В понедельник поехал на автозавод «Чепел» и ознакомился, т.е. увидел собственными глазами технологию изготовления рамы и рулевого механизма автомобиля «Икарус». Беседуя с заместителем главного конструктора завода получил много интересных сведений.
На следующий день поехал на завод «Икарус» и ознакомился с технологией изготовления и сборки кузова; конструкцией автобусов для южных и северных стран. Беседовал с конструкторами и инженерами завода. Хочу сказать: венгры ко всему относятся с ответственностью и стремятся к новому. 1 октября посетил «НИИ Автодороги» и ознакомился с научными разработками в области борьбы с токсичными отработавшими газами, научной лабораторий и аппаратурой.
3 октября вновь поехал в «НИИ Транспорта» и вел беседу с учеными относительно долговечности и надежности двигателей «Рабо» и автобусов «Икарус». Ознакомился с научными отчетами по этим направлениям исследования.
Убедился в том, что в Венгрии уделяется большое внимание диагностике двигателей и своевременно заменяют фильтры и быстроизнашиваемые детали. Поэтому в Венгрии ресурс двигателей «Рабо» высокий а уровень выброса вредных отработавших газов – низкий.
Съездил на Моторный завод и ознакомился с технологией изготовления 2,3,4-х цилиндровых дизельных двигателей с воздушным охлаждением и компрессоров. Велась беседа о перспективах развития двигателей.
7 октября проехал в городок Гёр и ознакомился с заводом «Рабо». Там выпускаются для автобусов «Икарус» моторы. Ознакомился с технологией изготовления моторов типа «РабоМАН». К сожалению, не смог попасть в испытательный цех.
В остальные дни стажировки я ознакомился в университете с методическими разработками по выполнению дипломных проектов. Затем был принят зав.кафедрой «Автомобили» профессором Илошваи и изучил в рамках кафедры и факультета: – учебные планы, индивидуальные планы преподавателей, методику курсового проектирования а также перечень лабораторных работ и направление научно-исследовательских работ.
Необходимо отметить, что годовая учебная нагрузка в зависимости от должности преподавателя составляет всего 40-156 часов. Остальное время они занимаются научными исследованиями… Это в конечном итоге обеспечит развитие стпаны…
В период стажировки посетил машиностроительный завод Хитика комбината «Чепел» по выпуску техники для связи. Здесь увидел технологию изготовления оборудования по мойке автомобилей, по испытанию и диагностике моторов.
Переговорил и договорился с доцентом Йожа о моей научной статье, которую необходимо перевести на венгерский язык и издать в журнале университета. Затем посетил