между крайними участками самого пространства. Так вот, имеющийся математический аппарат объяснения такого рода казусов, так называемых энергетических проколов пространства, совершенно не учитывает стремительно изменяющуюся динамику реактивных процессов смещения пластов пространств, ведь само абсолютное время относительного перемещения в энергополях не показывает относительных уровней светимости контрольных навигационных звёзд в общей иерархии скоплений галактик, тем более ограниченного практической ослеплённостью относительно факторов контрольных точек пространства. Сама же единица контрольного времени происходит из множественного ориентирования в пересекаемом пространстве с помощью факториала отношения скорости перемещаемого пространства корабля со скоростью относительности фактора времени задержки отставания определения центральных точек пространств, имеющих координаты относительно успокоенной массы среднеквадратичного коэффициента статичности объединённых масс пересекаемых пространств. Более увереннее говоря в масштабах математической неопределённости теории внутренних перемещений пространств, необходимо привести пример неоднозначности технологического маневрирования космических аппаратов в Ближнем Космосе, поскольку относительные возможности космического аппаратостроения так и не сдвинулись с позиций определения пространства в качестве энергетической структуры самого пространства, в качестве обладания Энергией Перемещения в пространстве способами электромагнитного скольжения вдоль линий энергетической напряжённости. Один только факт обладания технологией такого рода межпозиционного маневрирования, создаёт уровни управления космическими скоростями аппаратов на совершенно ином уровне межнавигационного управления. Достаточно сказать о том, что управление электромагнитными потоками самого корабля, имеет синхронность совмещения с электромагнитными потоками окружающего пространства, в результате чего, сама относительность временного режима преодоления пространства между планетой и её небесным спутником сокращается почти в 10—12 раз, то есть относительность разгонных операций орбитального маневрирования для последовательного достижения разгонных скоростей учёта масс Единой Девиации Пространства, становится излишней. Следовательно, сама логика теоретического управления, как внутри электромагнитных потоков на уровнях линий напряжённостей, так и на уровнях соуправления соприкасающихся электромагнитных
склонений171, даёт повод к обнаружению собственной Единой Теории Перемещения в Пространстве, которая не настолько сложна в математических измышлениях, сколько необходима в качестве устроения Единой Системы Расчёта Пространств, тем более, что на деле имеются величайшие компроматы математического просветления, подступившиеся наиболее близко к Теории Пространств. Неумение
