– Да, вы ведь помните, что моя семья не богатая, – Йос немного смутился.
– Если повезет, то через парочку лет – это будет не так.
– Очень на это надеюсь, – Йос улыбнулся, и они сели в машину.
– Никогда такой раньше не видел, – молодой пилот внимательно рассматривал салон.
– «Макнис М40», их не так уж и много в мире, штук 100 может быть, ручная сборка.
– Макнис ведь производит спортивные автомобили ручной сборки, так?
– Да, мы занимаем так скажем «средний» или даже ближе к «нижнему» сегменту спортивных автомобилей. Мы всегда стабильны в ФР1, так что наше имя на слуху. Но больших побед у нас нет, так что, продажи достаточно скромные, но все же прибыль у нас есть.
– Ваша команда достаточно популярна.
– Да, это правда, особенно после последних событий, – Триаль немного помрачнел. – Оливер Макнис, наш руководитель и создатель компании. Он хотел расширить наш рынок и наши возможности. Производить не только дорогие спортивные автомобили, но также и раллийные. Но, как видишь, идея была не очень удачной.
– А почему вы не пробуете себя в других классах? Например, в гонках на выносливость. Туринг, Эндюранс, Фаст Туризмо. Машина вроде этой вполне могла бы там участвовать.
– Причин много. Одна из основных – это деньги. Для нас выступать и в ФР1 и в каком-то другом крупном чемпионате было бы достаточно проблематично. В 24 часовой гонке нельзя просто взять и поехать именно на этой машине. Нужна серьезная доработка, нужны пилоты. Все это сложно, а главное, как я сказал, дорого.
– А что насчет ралли, неужели оно дешевле?
– Едва ли, но тут есть два важных момента. Во-первых, эта серия стала очень интересна для Оливера Макниса. Это ведь что-то новое, новый вызов. В этом году должен пройти первый чемпионат мира и конечно же он хотел, чтобы наше имя засветилось и там. Расширить рынок, производить новый тип автомобилей. Если ралли обгонит по популярности ФР1, то тот, кто выступил хорошо сейчас, будет иметь огромное преимущество и популярность в будущем.
– Стало быть, Оливер Макнис думает о будущем.
– И о деньгах, и очень хорошо их считает, – Натаниэль улыбнулся. – Ты пришел в нашу команду в интересное время. Наше финансовое состояние нельзя назвать лучшим за историю нашего существования и это тоже интересный вызов.
– Я хотел бы вам помочь. Но я не так уж и много знаю про ФР1. Мои предложения и идеи могут быть абсолютно бесполезны, если они вообще будут.
– Ты ведь хорошо разбираешься в картах.
– В картах да, но тут абсолютно другое.
– Зависит от того, как на это посмотреть. Просто представь себе, что это карт, на который установили адски мощный движок и который снабдили особыми шинами, которые обеспечивают особую стабильность и скорость. Я конечно утрирую, но именно так ты и получишь ФР1.
– Я читал кое-что в журналах и газетах. Аэродинамика болида ФР1 очень сложная.
– Ты абсолютно прав, но, я уверен, что у тебя будут хорошие идеи, просто верь в себя.
– Я постараюсь.
На самом деле, Натаниэль не сильно верил в конструкторские