1550
Двигатель
Модель
ЗМЗ-402
Тип
бензиновый, карбюраторный
Количество цилиндров
4
Объём, см3
2445
Мощность, л.с.
98
Коробка передач
мкпп, синхронизированная, 4-ступенчатая
Макс. Скорость, км/ч
135—140
Подвеска
Передняя
независимая, пружинная
Задняя
зависимая, рессорная
Тормоза
барабанные
Расход топлива
Смешанный
14
Объём топливного бака, л
55
ГАЗ-3103/3105
Легковая машина среднего класса, первый переднеприводный седан. Производился малыми партиями с 1992 по 1996 год. Всего было выпущено 55 автомобилей данной модели. Машина представляет собой шестое поколение легковых автомобилей среднего класса, является преемником модели ГАЗ-3102.
Во 2-ой половине 80-х годов, впоследствии ликвидации большого класса легковых автомобилей, освоение этой модели было временно прекращено и отложено – в пользу освоения удлинённой модификации: ГАЗ-3105. В итоге, к началу 90-х годов данная машина не была готова к производству.
ГАЗ-3104 – опытный образец полноприводной модификации ГАЗ-3103.
ГАЗ-3105 – автомобиль среднего или большого класса, является полноприводной модификацией базисной модели, с удлинёнными колесной базой и кузовом, также имеющей 5-ти образный восьмицилиндровый двигатель.. Преемник модели ГАЗ-14.
Новая платформа имеет ряд конструктивных различий от ГАЗ-24. В числе главных: ведущие передние колёса, независимые передняя и задняя подвески типа «качающаяся свеча» и шарниры равных угловых скоростей в системах привода передних и задних колёс.
Платформа оснащается двигателями моделей ЗМЗ-406 и ГАЗ-3105. По причине наступления неблагоприятного времени освоение платформы не было доведено до конца. А её место вынужденно заняла модель ГАЗ-3110, которая является модернизацией платформы ГАЗ-24 – передняя подвеска и задний мост, которые подвергались модернизациям.
Двигатель модели ЗМЗ-406, дизайн интерьера и параметры колёсных дисков ГАЗ-3110 унаследовала от ГАЗ-3103.
На этой платформе должно было появиться четвёртое поколение маршрутного такси и машины скорой помощи – опытнейший образец, которое имеет обозначение РАФ-М1.
В 1968-м году «ГАЗ» представил пятое поколение легкового автомобиля среднего класса – ГАЗ-24 «Волга». Сначала ожидалось, что машину будут выпускать в пределах 10-ти лет, собственно, что было нормой для автомобильной индустрии СССР данного периода.
К окончанию 70-х должен был состояться премьерный показ модели шестого поколения, с её заменой после 80-х. Конструкторское бюро интенсивно приступило к задаче, но по целому ряду обстоятельств, преимущественно политическим и финансовым данному проекту не судьба было узреть свет.
Для выхода из данной ситуации было принято экономное решение применить кузов ГАЗ-24 для основы нового автомобиля.