Источник: Статистический ежегодник Москвы 1906–1914 гг.
С распространением во второй половине 1900-х гг. автомобилей число извозчиков стало постепенно сокращаться. Максимальное число извозчиков в городе (почти 97 тыс.) было в 1901 г. К 1911–1913 гг. оно сократилось до 70 тыс.
О типах экипажей и стоимости проезда путеводитель по Москве 1894 г. (Путеводитель…, 1894, с. 133) писал следующее:
«Извозчичьи кареты и коляски, стоящие на площадях, обыкновенно крайне непредставительны; по заказу можно достать экипажи с лучшею упряжью, смотря по цене. Плата за час от 1 до 2 руб., на вечер от 3 до 4 руб. и выше, смотря по времени. В городе много каретчиков, отпускающих экипажи. Лучшим считается Ечкин, на Неглинной, против гостиницы «Эрмитаж». Особой известностью пользуются тройки, отпускаемые им для загородных поездок. Так называемые лихачи стоят против гостиницы «Эрмитаж», у Страстного монастыря, на Таганской пл. И лошади, и экипажи у них хорошие, но цены они берут по крайней мере тройные против обыкновенных извощиков. Зимою у Немецкого и Купеческого клубов стоят парные сани для загородных поездок; цены от 2 до 5 руб. за ночь».
В апреле 1894 г. в Москве было проведено обследование заведений извозного ломового промысла. По его результатам в городе насчитывалось 42 тыс. лошадей, с которых взимался в пользу города ежегодный сбор в 10 руб. Из них 10 тыс. лошадей принадлежали частным лицам, а остальные 32 тыс. были заняты извозом: 16 118 лошадей употреблялись для легкового извоза, 13 158 лошадей принадлежали ломовым извозчикам, жившим в черте города, и 2724 – ломовым, хотя и промышлявшим в Москве, но жившим за городской чертой. 12 635 лошадей ломовых находились в городской черте и 1109 – за заставами. Имелось 2595 заведений извозного ломового промысла по 14 категориям грузов: 537 заведений ломового промысла с 4060 лошадьми занимались перевозкой со станций и на станции железных дорог; 89 заведений с 1778 лошадьми вывозили нечистоты из отхожих мест; 187 заведений с 1678 лошадьми вывозили снег, другие уличные отбросы и песок; было 662 заведения рыночных ломовиков с 1546 лошадьми; 226 заведений с 934 лошадьми, перевозившими лес и дрова; 227 заведений и 818 лошадей, перевозивших разные предметы; 488 заведений с 717 лошадьми занимались перевозкой воды (водовозы); перевозкой кирпича занимались 20 заведений с 296 лошадьми; овощей – 96 заведений с 245 лошадьми; керосина и нефти – 26 заведений с 207 лошадьми; мяса и другой провизии – 23 заведения с 151 лошадью; мебели – 5 контор с 111 лошадьми; тяжеловесных предметов – 4 заведения с 78 лошадьми; роялей – 5 заведений с 16 лошадями. 3/4 всех заведений ломового промысла имели от 1 до 4 лошадей, то есть являлись мелкими. 90 % всех московских ломовиков концентрировались в поясе между Камер-Коллежским валом и Садовым кольцом, а также в Замоскворечье. Ломовиками были крестьяне, причем 3/4 из них были выходцами из Рязанской, Тульской и Московской губерний.
В августе 1896 г. для извозчиков были установлены правила езды по городу. В том же году было создано Товарищество по эксплуатации городских и загородных экипажей А. и А. Ечкиных.
В 1900 г. в Москве