Мы с Катериной Бояровой, осуществляя это путешествие, проехали вдвоём по всем этим городам. Катерина стойко помогала в перевозке и распространении книг, и выступала иногда на лекциях с небольшим словечком. Зато после лекции на неё налетали многие слушатели, в основном женщины, с индивидуальными вопросами, стараясь «съесть» Катерину. Таким образом, она принимала на себя часть вопросов и активности людей и отражала её.
Наши друзья Костя Савва, Роман Печёнкин и Сергей Браславский (Книжник) доехали до Вологды, привезли нам пару пачек книг и выступили на Вологодской лекции. На других участках пути нам помогали, присоединившись там-сям, друзья – Пётр Лагуткин, Татьяна Зорина, Игорь Лысенков и Лиза Кузьмина. Кое-где они помогли нам привезти, увезти какие-то предметы и общаться с местным населением!
Спасибо Катерине! И спасибо другим попутчикам!
Мы передвигались в основном на поездах, перевозили свои книги с места на место, но не в очень большом количестве. Заранее книги были отправлены, привезены, забазированы в городах – Микунь, Новый Уренгой, Сургут, Омск, Томск, Новосибирск, Красноярск, Иркутск и Братск, а также Улан-Удэ. Бандероли с книгами ещё ждали нас в Красноярске, Якутске и Чите. Спасибо всем, кто получил и хранил книги к нашему приезду – это Андрей Тихонов, Евгений Клепиков, Лиза Кузьмина, Светлана Бобина, Аслан из Нового Уренгоя, Анна Степанкова, Ольга Темерева, Евгений Чернов, Татьяна Козлова, Александр Шитин… Благодаря этой логистике, мы возили не очень много книг при себе. Но и недостаток был такой, что книги кое-где кончались, особенно был заметен книжный голод в Якутске. В Якутск мы приехали автостопом, переправившись ночью через тающую реку Лену – официально переправа уже была закрыта, был самый конец апреля. Лёд был покрыт водой, мы ехали под покровом тьмы на стареньком «Урале», готовясь выпрыгивать, если машина пойдёт ко дну.
Большая часть других переездов была при помощи РЖД. Поезда в России очень надёжные. Проехав на поездах около тысячи раз, я помню только два случая опоздания поезда. И то, в первом случае поезд потом нагнал своё опоздание; во втором случае пассажиров пересадили на автобус (была железнодорожная авария – перед нами сошёл с рельсов товарняк). В целом, российские железные дороги – лучшие в мире! (Да, японские тоже не опаздывают, но там нет кипятка, а цена очень высокая.)
Поездка такая была для меня не бесплатной – я платил за транспорт, для перевозки себя и Катерины. Для своевременного передвижения мы пользовались поездами РЖД целых 22 раза и проинвестировали в российские железные дороги 32,989 руб. Ещё десять участков мы проехали автостопом, четыре – на Блаблакаре, три поездки сделали на гражданах, являющимися междугородними таксистами, один перегон (Нефтеюганск – Сургут) – на маршрутке, один переезд через