Один из первых гонщиков освоивший полноприводную конструкцию кроссового автомобиля стал Петерис Нейкшанс латышский гонщик, занявший четвертое место на чемпионате Европы 1990 года по автокроссу. Удивление в людей в то время вызывало, что в соревновании Нейкшанс выступал не на иномарке или вазовской машине, а на АЗЛК-2141 который автомобильная пресса нарекла «мертворожденным» для спорта. Другим удивительным фактом оказалось что «сорок первый» был полноприводным. Петерис Нейкшанс создавал его сам довольно кустарным способом, получивши на заводе новый АЗЛК-2141, Петерис в обычном гараже с помощью простейших инструментов (сверлильного станка и самодельного сварочного аппарата) за два месяца сумел переделать эго в настоящий полноприводный кроссовый автомобиль. Долгое время его машина существовала в единственном экземпляре. Участие Петериса Нейкшанса доказало конкурентоспособность автомобилей АЗЛК-2141 и показало что за спортивными автомобилями с полным приводом будущее. Позднее Нейкшанса и еще трех гонщиков решили пригласить в спортбюро АЗЛК. Что касается самого полноприводного «сорок первого» то после Нейкшанса в период с 1996 по 1998 год им управляли еще два латышских пилота – Янис Клявиньш и Иво Траубергс в связи, с чем автомобиль подвергался переделкам.
Сегодня еще можно найти сохранившееся автомобили АЗЛК-21416 как в обычном, так и в спортивном облике, но, увы, их количество незначительно.
Опытный образец полноприводного автомобиля АЗЛК-21416
АЗЛК-21416 вид сзади.
Чертеж рычагов задней независимой подвески автомобиля АЗЛК-21416
Чертеж редуктора заднего моста автомобиля АЗЛК-21416
Компоновочный чертеж автомобиля АЗЛК-21416. Вид слева
Компоновочный чертеж автомобиля АЗЛК-21416. Вид сверху
Основные размеры автомобиля АЗЛК-21416
Автомобиль АЗЛК-21416 перед краш-тестом. 1990 год
Краш-тест полноприводного