к централизованному, массирование на направлении главных ударов и для решения других задач; непрерывность и внезапность воздействия на противника; тесное взаимодействие с наземными войсками, морским и речным флотами». Однако следует отметить, что все это имело несколько примитивный характер по многим причинам и не могло оказать в будущем значительного влияния на использование опыта в современных войнах и даже скоротечных военных конфликтах. И в этом мы еще не раз убедимся.

      Кратко остановимся на примерах массирования сил и средств авиации РККА. В 1919 г. во время боев против войск Юденича под Петроградом было сосредоточено 17 авиаотрядов (87 самолетов), которые осуществляли успешные налеты на мятежные форты, корабли, аэродромы (300 самолето-вылетов). В июле 1920 г. на Западном и Юго-Западном фронтах для борьбы с польскими войсками было сосредоточено 73 % всей авиации Красной армии (51 авиаотряд, 210 самолетов). Для поддержки Первой конной армии была создана специальная авиагруппа. Всего в 1918–1920 гг. сухопутная авиация Красной армии произвела более 17 тыс. самолето-вылетов и налетала более 23 тыс. часов. Кстати сказать, 13 июня 1921 г. в штатно-тарифную комиссию РВСР был направлен следующий документ: «Штавоздух сообщает, что в зимнее время при благоприятных условиях один летчик может вылетать 8—10 часов в месяц и при неблагоприятных условиях 2–4 ч, в летнее время при благоприятных условиях 15–20 ч и при неблагоприятных условиях 4 боечаса».

      За боевые подвиги и героизм в годы Гражданской войны 219 красных военлетов были награждены орденом Красного Знамени. В том числе 16 летчиков – дважды и 5 – трижды. Обратим наше внимание на биографии троих кавалеров-летчиков.

      Межерауп Петр Христофорович (1895–1931). Из крестьян. В Первую мировую унтер-офицер. В Красной армии с февраля 1918 г., с ноября – военком авиаотряда Смоленской авиагруппы, затем – Управления авиации и воздухоплавания 8-й армии. В сентябре 1919 г. окончил Егорьевскую авиашколу, военный летчик. С октября 1919 г. – командир Казанского авиаотряда «13 А». Орденом Красного Знамени награжден в 1921 г. – за разведку в апреле 1920 г. в глубоком тылу противника на Перекопском направлении. С августа 1923 г. – начальник ВВС Туркестанского фронта. Вторым орденом награжден в 1924 г. – за бои в марте 1924 г. против басмачей. Третьим орденом награжден в 1924 г. за участие в перелете из Термеза в Кабул. А за бои против басмачей (1924–1925) награжден орденом Красного Знамени Хорезмской ССР.

      Павлов Иван Ульянович (1893–1936). Из крестьян. В 1915 г. окончил Гатчинскую военную авиашколу и две авиашколы во Франции (1917). В Первую мировую – старший унтер-офицер. В Красной армии с апреля 1918 г. – командир 1-й Советской боевой истребительной авиагруппы на Восточном и Южных фронтах. С января 1919 г. – помощник начальника, а с мая начальник авиации и воздухоплавания 8-й армии (и командир авиагруппы). Орденом Красного Знамени награжден в 1919 г. С мая 1920 г. помощник начальника воздушного флота Юго-Западного фронта по авиации. Вторым орденом Красного Знамени награжден в 1920 г. за бои в Северной