делу, через месяц обучение закончилось. С 15.08.1915, рядовой телефонной роты в Свеаборгской крепости. В 1917 – в областном комитете Финляндии, в военном отделе – представитель от роты связи Свеаборгской крепости. С октября 1917 – Центрального Гельсингфорского телеимущества из Гельсингград при наступлении. В Красной гвардии с декабря 1917 года, в РККА с февраля 1918 года, участник Гражданской войны, затем – слушатель 1-х Рязанских пехотных курсов красных командиров. 20 февраля 1918 года отправлен в распоряжение народного комиссара почт и телеграфа и из списков роты исключен. С апреля 1918 – военком штаба военного совета Северного участка Петроградского района, военком связи Северного фронта, военком связи штаба Западного фронта, начальник связи штаба 7-й армии, начальник связи 13-й стрелковой дивизии в боях против Врангеля в 1920. Участник Гражданской войны. С 1921 – военком связи Минского УР, врид пом. Начальника политчасти, инспектор штаба ПВО и начальник связи Карельского фронта, начальник связи 11-го стрелкового корпуса ККА, начальник связи Азербайджанской стрелковой дивизии. С 1925 – помощник командира по строевой части и врид командира 2-го отдельного батальона связи ККА. В 1926–1927 – в особой командировке. С 01.12.1928 – помощник начальника связи 9-го стрелкового корпуса С 09.05.1930 – на учёбе на заочном отделении Вечерней военной академии РККА. С 15.12.1930 – начальник связи 12-го стрелкового корпуса Приволжского ВО. С 17.11.1931 – заместитель начальника 1-го сектора в управлении начальника связи Приволжского ВО, начальник связи Приволжского ВО. С 29.07.1939 – начальник снабжения ЛВО. Участник советско-финской войны 1939–1940 за боевые отличия в которой награждён орденом Красной Звезды. Перед войной занимал должность заместителя начальника штаба ЛВО по тылу С 20.09.1941 – начальник тыла Ленинградского фронта и заместитель командующего по тылу Ленинградского фронта, занимался вопросами обеспечения Дороги жизни 1942. 13 ноября 1941 года генерал Лагунов подписал приказ «Об организации постройки ледяной дороги по водной трассе мыс Осиновец – маяк Кареджи». Дорогу предполагалась устроить шириной 10 м для двухстороннего движения автотранспорта, через каждые 5 км должны были сооружаться питательно-обогревательные пункты. Так началась история "Дороги жизни". За время действия ледовой дороги с ноября 1941 года по апрель 1942 года из блокированного города было эвакуировано более 550 тыс. человек и доставлено в Ленинград 361 тыс. т грузов, из них 262 тыс. т составило продовольствие. В частности: 142 тыс. т муки и зерна, 36 тыс. т круп и концентратов, 35 тыс. т мясопродуктов, 14 тыс. т жиров, 5 тыс. т овощей, 1,5 тыс. т сухофруктов, 833 т клюквы, 752 т варенья и повидла, 126 т орехов, 102 т витаминного сока, 86 т витамина Ц. Также 8 тыс. т фуража, 1120 т мыла, 245 т сухого спирта, 187 т свечей, 35 тыс. т горюче-смазочных материалов (10,7 тыс. т автобензина, 7,7 тыс. т авиабензина, 5 тыс. т мазута, 5,2 тыс. т керосина и др.), 23 тыс. т угля и 32 тыс. т боеприпасов. В апреле 1944 года был назначен начальником тыла – заместителем командующего войсками по тылу 3-го Прибалтийского, затем 2-го Белорусского фронтов. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5
