Экипаж за переход до порта Мальмё, как говорится, притёрся и сдружился. Люди понимали, что специфика работы не позволяет замечать недостатки в характерах коллег, иначе безопасность плавания окажется под вопросом их-за частых скандалов и острых склок.
Рыжий весельчак Боря попытался прощупать курсантов, как говорится, на вшивость, когда стал предлагать Владимиру сточить заусенцы на кнехте, а мне помочь ему разогнать туман шваброй. Мы были уже не новички в морском деле, совсем не салаги, поэтому я отклонил его просьбу и спросил:
– Знаешь, как на флоте повара называются?
– Как? – хмыкнул недоверчиво Борис.
– Не как, а кок! – засмеялся я.
Замполит всё слышал, поэтому тоже посмеялся над кочегаром вместе с нами и рассказал новый анекдот сам:
– Идёт пьяный моряк. Бескозырку задом наперед надел, ленточки на лицо свисают.
Идёт, ленточки руками всё время раздвигает и говорит:
– Когда же эти камыши кончатся?!
Мы схватились за животы. Замполит нравился нам явно.
Я решил блеснуть тоже, вспомнил анекдот, как молодой матрос поймал золотую рыбку.
Та просит:
– Отпусти, братишка! Я выполняю любое желание!
– Ну тогда выполни первое желание капитана, когда он утром выйдет на палубу.
Капитан утром выходит, потягивается и говорит:
– Ну и погодка! Якорь мне в задницу!
Худо-бедно, но при крейсерском ходе в восемь-девять узлов, буксир за неделю «дочапал» до большого шведского острова Готланд, когда получили штормовое предупреждение. Небо стремительно темнело и вскоре выглядело свинцово-чёрным. Для нашего «Норильчанина» волна в восемь баллов не страшна, но лихтер с шапкой брёвен на трюме не перенёс бы её.
Капитан со старпомом решили уйти в ближайший залив, чтобы переждать, укрываясь за островом.
Без всяких приключений буксир стал там на якорь.
Ветер усилился через пару часов и яростно свистел в снастях мачты.
Команда любила такие стоянки. Во-первых, капала валюта за каждый день нахождения за кордоном. Во-вторых, штурмана и механики могли находиться в каютах, поэтому вахтенные мотористы, кочегары и матросы чувствовали себя свободно и не особенно фанатично исполняли свои обязанности.
В кают-компании радист Михаил крутил фильмы. Команда развлекалась, как могла.
Моя вечерняя вахта не позволяла мне смотреть киноленты, но я не особенно переживал по этому поводу и охотно отправлялся в рубку, где должен был посматривать за обстановкой вокруг судна.
Дмитрий Савельевич корректировал карты для перехода после Мальмё в польский порт Гданьск. Он поручил мне замерить силу ветра и его направление.
В конце мая было очень