По теневой, по непарадной. Улицы Петербурга, не включенные в туристические маршруты. Алексей Ерофеев

площади оформилась, как единое архитектурное пространство, тоже в 1950-е гг. Хотя дом, выходящий полукругом в Финский переулок, Павел Сюзор построил в 1878 г. До нашего времени он дошел в надстроенном виде и частично, с южной стороны, разрушенным. И это жаль, поскольку здание, представляющее собой характерный образец эклектического стиля, весьма красиво. Зато совсем не жаль, что в 2013 г. в Финском переулке снесли Чмонинские бараки. Так местные жители прозвали торговые постройки, возведенные в начале XXI столетия архитектором Глебом Чмониным посередине переулка, превращенного в пешеходную зону.

      Финским переулок стал именно потому, что выводил к Финляндскому вокзалу, ведь изначально главный вход в вокзал был обращен к переулку.

      Нынешнее главное здание вокзала, возведенное впервые на месте вокзальных корпусов, выходивших на улицу Комсомола, предстало перед ленинградцами без строительных лесов 4 июня 1960 г.

      Еще ранее построили наклонный ход станции метрополитена «Площадь Ленина». Эту станцию метро открыли 1 июня 1958 г. в составе второй очереди Ленинградского метрополитена.

      Главный вход на вокзал с тех пор со стороны Невы, а в 2001 г., в связи с введением автоматизированной системы оплаты проезда, выходы к Финскому переулку и Боткинской улице вообще закрыли.

      Финляндский вокзал оставался единственным, действовавшим в годы Великой Отечественной войны. Сюда 7 февраля 1943 г. после прорыва блокады прибыл первый поезд с продовольствием.

      Паровоз «Н-293»

      В 1957 г. на вокзале установили паровоз «Н-293», на котором в апреле 1917 г. в Россию прибыл В.И. Ульянов-Ленин. К 40-летию Октябрьской революции такой подарок Советскому Союзу сделала Финляндия.

      Но вернемся ко второй части площади Ленина. Северную часть площади украшает комплекс зданий, построенных в эпоху модерна (в 1907–1908 гг.) архитектором Федором Миритцем и гражданским инженером Иваном Герасимовым, представлявшими «Архитектурно-строительную контору Ф.Ф. Миритца и И.И. Герасимова», для служащих Финляндской железной дороги. В 1966 г. на брандмауэре одного из зданий по проекту художника В.П. Антонова создано керамическое панно «Человек и космос». В том году отмечалось пятилетие первого полета человека в космос.

      Боткинская улица, д. 1

      Между Финским переулком и Боткинской улицей в 1955 г. построили жилой пятиэтажный дом, который спроектировали Армен Барутчев, Яков Рубанчик и Николай Иоффе. Он фактически завершил ансамбль этой части площади Ленина. Только в начале 1970-х гг. поменялся облик исторического Финляндского вокзала, а как раз напротив этого дома сохранили фрагмент вокзала, построенного Петром Купинским.

      Керамическое панно

      Отрезок Боткинской улицы, примыкающий к площади Ленина, возник вскоре после Великой Отечественной войны, до этого она начиналась от улицы Академика Лебедева. С 1898 г. она именовалась Самарской, а в 1898 г., к 100-летию Медико-хирургической академии (ныне