Вариатор – это мощное сопротивление, представляющее собой вольфрамовую нить в керамическом корпусе. Крепится он на боку катушки зажигания и служит для понижения на ней напряжения при обычной работе. Когда на машине включается стартер, напряжение бортовой сети падает уже без всяких сопротивлений, и в этот момент вариатор отключается. Если вольфрамовая нить рвется, то при работе стартера катушка работает исправно (вариатор отключен), а при отключении стартера и включении вариатора – трудиться не желает.
Если вы знаете, где находится вариатор в вашей машине, то можете либо разобрать вариатор и соединить находящуюся внутри вольфрамовую проволоку, либо просто замкнуть вариатор накоротко. Однако при этом нужно помнить, что напряжение на катушке возрастает почти вдвое против номинального и она способна отказать уже через два-три часа подобной работы! Воспользуйтесь отведенным временем, чтобы доехать до магазина автозапчастей или мастерской и устранить поломку. К сожалению, на многих импортных машинах данное «стартовое сопротивление» бывает встроено в проводку и находится не на катушке, а в переплетении проводов, так что вы его можете и не найти. Однако при описанных выше признаках неисправности поломка таится только в нем, родимом.
Ныне многие машины вообще не имеют оной детали, ибо в момент заводки напряжение на катушке (или катушках) повышает электроника. Но в этом случае вам и знать о подобной поломке совершенно незачем. Вспомним лучше, как сражаются с поломками на ретромобилях и прочих карбюраторных. Не из любви к истории, а потому, что карбюраторы продолжают использоваться на простенькой технике вроде лодочных моторов, скутеров, квадрациклов и иных забавных устройств, зачастую предназначенных именно для того, чтобы увезти вас подальше от дорог и цивилизации. А значит, знание устройства подобной техники может вам ой как сильно пригодиться!
Итак, если карбюраторный двигатель заглох, попробуйте вручную подкачать топливо в карбюратор (или проверьте, течет ли оно из установленного сверху бака). Для этого найдите бензонасос (от карбюратора к нему тянется топливная трубка). На автомобильном бензонасосе есть рычажок. Попытайтесь покачать им вверх-вниз. Если вы почувствуете упругое сопротивление – насос качает. Несильно постучите по карбюратору (возможно, запорная игла залипла в нем в верхнем положении и не пропускает топливо внутрь), потом покачайте еще немного. На большинстве карбюраторов имеется окошко, сквозь которое можно увидеть плещется бензин внутри или нет, и не заниматься беспредметным гаданием. Правда, к сожалению, в последнее время стали попадаться и карбюраторы без окошек. Видимо, данная система питания двигателей