Путешествия. Козлов. Первый Дальневосточный поход. Денис Козлов

находится, можно сказать, в черте города. До него от Троицкой площади (около которой я и находился) можно доехать на автобусе и на маршрутке по улице Куйбышева. Попутно сфотографировав филармонию, вышел на остановку и сел в пазик, следовавший через аэропорт. Ехать – минут 20. Увидев аэропорт, попросил остановиться, но водитель сказал, что остановка уже была и теперь остановит только на следующей. Пассажиры начали возмущаться, дескать, парень не местный, не знал, где тут остановки. А вдруг он на самолет опаздывает, и самолет улетит без него! Под давлением этих аргументов водитель остановил, выпустил меня. Я поблагодарил и направился в сторону синего здания с вывеской «Аэропорт». Уж я-то знал, что мои самолеты без меня не улетят. Да и вообще не улетят.

      Если не доходить до здания аэропорта, по левую руку будет огороженная территория с будкой. Это и есть авиамузей города Кургана. Пришел я туда как раз к открытию. В будке у ворот никого не было. Это меня не остановило. Пожал плечами, произнес в полголоса «иншаллах» и шагнул на территорию музея.

      С некоторых пор я любой подобный музей сравниваю с парком Победы в Саратове, который посетил в 2009 году. Либо с Технологическим музеем в Тольятти. По сравнению с теми музеями курганский небольшой. Около 20–30 экспонатов. Но! Можно заходить внутрь (в салоны старых пассажирских самолетов), садиться в кабины военных самолетов. Разумеется, не воспользоваться такой возможностью было бы непростительно. Не доводилось посидеть в кабинах. Ни в Тольятти, ни в Саратове.

      В кресле военного летчика такое ощущение, что ежа вывернули наизнанку вокруг меня. Сплошь тумблеры, рычаги, переключатели. Один над другим. И так по всему периметру вокруг. Это ж до какого автоматизма должны быть отточены навыки пилота, чтобы молниеносно ориентироваться во всем этом! Когда на принятие решения отводятся доли секунды, реакция должна быть молниеносной. И от этих решений и реакции зависит и жизнь самого пилота, и жизнь тех, кто в салоне. В кабине даже просто крутиться неудобно. В вертолете значительно просторней. Рычаг – как джойстик.

      В старом пассажирском советском самолете кабина пилотов от пассажирского салона практически ничем не отделялась. Разве что занавески. Да и пассажирский салон особым комфортом не отличался.

      Кроме самолетов-вертолетов в музее представлены некоторые комплектующие к ним: баллоны с азотом и кислородом, двигатели.

      В самый разгар осмотра появился-таки хранитель музея. И попросил денег. Морально я был к этому готов. Этот музей пользуется большей популярностью, чем декабристский. Несмотря даже на значительную удаленность от центра города. При мне там уже были посетители.

      На осмотр этого музея вполне хватит минут 45, максимум – часа. Надо было ехать обратно в город. Прогуляться по его административному центру. Хотя во всех советских городах планировка примерно одинаковая. Сел в автобус и поехал в обратном направлении. Как только увидел большие дома – выскочил и пошел к центру. Мимо главной площади города пройти сложно. Вот и