самолёте, одновременно проложив новый кратчайший путь от Москвы к берегам Тихого океана. За выполнение этого перелёта лётчику-испытателю Коккинаки Владимиру Константиновичу и штурману Бряндинскому Александру Матвеевичу 17 июля 1938 года были присвоены звания Героя Советского Союза. 28—29 апреля 1939 года на самолёте ЦКБ-30 «Москва» с штурманом М.Х. Гордиенко совершил беспосадочный перелёт Москва – Северная Америка (по маршруту Москва – Новгород – Хельсинки – Тронхейм – Исландия – мыс Фарвель (южная оконечность Гренландии) – остров Мискоу) протяжённостью 8000 километров. Полет Чкалова через Северный полюс в США позволил закрепить приоритет за советскими летчиками, однако регулярную линию полетов установить над полюсом было нельзя – слишком сложны были метеорологические условия и недостаточно надежна техника. Поэтому возникла идея маршрута по вышеописанной ортодромической дуге «большого круга». Впоследствии Коккинаки писал в своих воспоминаниях, что полет дался очень тяжело, так как немалую часть маршрута летчики шли на высоте 6000 метров и выше, где невозможно было дышать без кислородных масок. После чего у пилота образовались болезненные мозоли от штурвала на руках. Кроме того, летчик жаловался на американских и канадских журналистов, которые после приземления атаковали измученный экипаж, требуя интервью. 14 января 1965 года Коккинаки В.К. по решению Международной авиатранспортной ассоциации награждён бриллиантовым ожерельем «Цепь пионера розы ветров», как первопроходец кратчайшего авиационного пути между Европой и Америкой. 2 января 1963 года экипаж под командованием В.К. Коккинаки совершил первый испытательный полёт на лайнере Ил-62. Владимиру Константиновичу принадлежат также 20 мировых рекордов. Руководитель испытаний новых типов самолётов (1941—1945). Вице-президент (1961), президент (1967—1968), с декабря 1968 года – почётный президент Международной авиационной федерации. Мировые авиационные рекорды: 17.07.1936 – рекорд высоты на самолёте ЦКБ-26 с грузом 500 кг – 11 294 метра. 26.07.1936 – рекорд высоты на самолёте ЦКБ-26 с грузом 1000 кг – 11 402 метра. 03.08.1936 – рекорд высоты на самолёте ЦКБ-26 с грузом 500 кг – 12 816 метров. 07.09.1936 – рекорд высоты на самолёте ЦКБ-26 с грузом 2000 кг – 11 005 метров. 26.08.1937 – рекорд скорости полёта на самолёте ЦКБ-26 на 5000-км замкнутом маршруте без груза и с грузом: 500, 1000 кг – 325,26 км/ч (командир экипажа). 14.11.1958 – рекорд высоты на самолёте Ил-18 с грузом 15 000 кг – 12 471 метр (командир экипажа). 15.11.1958 – рекорд высоты на самолёте Ил-18 с грузом 10 000 кг – 13 154 метра (командир экипажа). 19.08.1959 – рекорд скорости полёта на самолёте Ил-18 на 2000-километровом замкнутом маршруте с грузом: 1000, 2000, 5000, 10 000, 15 000 кг – 719,50 км/ч (командир экипажа). 25.11.1959 – рекорд высоты на самолёте Ил-18 с грузом 20 000 кг – 12 118 метров (командир экипажа). 02.02.1960 – рекорд скорости полёта на самолёте Ил-18 на 5000-километровом замкнутом маршруте без груза и с грузом: 1000, 2000, 5000, 10 000 кг – 693,55 км/ч (командир экипажа). Неофициальный и официальный мировой рекорд. 21 ноября 1935 года на самолёте И-15 достиг высоты 14 575 метров (неофициальный мировой рекорд). Мировой рекорд был выполнен в крайне неблагоприятных условиях. С самолёта для снижения веса были сняты почти все приборы, кроме альтиметра. Вместо сиденья установлена тоненькая дощечка, а сам
