Лабораторией гидромеханизации производились снятие характеристик оборудования, разработка технических условий на производство земляных гидромеханизированных работ и их контроль.
Оборудование гидромеханизации, технологию разработки и намыва грунта, в том числе в сооружение ответственных земляных плотин, приходилось создавать заново, поскольку отечественных аналогов не было, кроме оборудования и технологии гидроторфа, созданное в 1918 г. инженером Р. Э. Классоном при личной помощи В. И. Ленина.
Особенные трудности были с комплектованием кадров в этом совершенно новом способе земляных работ. Н. Д. Холину удалось привлечь молодых талантливых инженеров, которые впоследствии стали техническими руководителями крупных подразделений гидромеханизации: Б. М. Шкундина, П. В. Шелухина, М. А. Горина, Б. К. Липгарта, А. Н. Потапова, Н. И. Зайцева, Г. А. Нурока и других. Большую помощь в становлении гидромеханизации оказал главный инженер строительства канала Москва – Волга дивизионный инженер С. Я. Жук (впоследствии Академик А. Н. СССР).
При строительстве канала впервые в условиях крупной стройки всего за два года были заново создано, внедрено и освоено новое оборудование и технология гидромеханизации для разработки, транспортировки и укладки (намыва) грунта в гидротехнические сооружения, в том числе была намыта русловая плотина Иваньковской ГЭС. Всего с помощью гидромеханизации в 1935 – 1936 гг. было разработано 10,5 млн. м3 грунта, в том числе на основных работах 7,8 млн. м3. Установки гидромеханизации работали по всей трассе канала. В 1935 г. на основных работах действовало 16 установок, а в 1936 г. – 31; кроме того, на добыче гравия работало семь установок, на вспомогательных работах – девять. Стоимость земляных работ, выполненных способом гидромеханизации, оказалась ниже стоимости этих работ, выполненных любым другим
применявшимся способом. Например, стоимость выемки грунта гидромониторами была в 2 раза меньше стоимости его выемки экскаваторами.
Гидромеханизация на строительстве канала была школой подготовки кадров для широкого использования этого способа. Председатель Совета Министров СССР В. М. Молотов поддержал внедрение гидромеханизации в народное хозяйство, подписав специально постановление о развитии этого способа.
За заслуги в создании и применении гидромеханизации на строительстве канала
Н. Д. Холин награжден орденом Ленина.
По окончанию строительства канала, в апреле 1938 г. его переводят в московской трест «Союзгидромеханизация» Минмотажспецстрая, назначив его главным инженером, треста.
В июне