Двигатель «Жигулей»: ремонтируем привод масляного насоса
Если вдруг зажглась лампа аварийного давления масла, причиной этого нередко становится срезание внутренних шлицев в шестерне привода масляного насоса, куда входит его валик.
Установка скобок в шестерню: 1 – скобка; 2 – шестерня
Временно восстановить работоспособность насоса можно следующим образом. Отметив положение ротора и корпуса распределителя зажигания относительно гнезда, снимаем распределитель. Заостренную палочку (длиной около 300 мм) плотно вставляем в отверстие шестерни и, поворачивая ее в разные стороны, извлекаем шестерню из двигателя. Убедившись, что в шестерне срезаны шлицы, сгибаем из шплинта или проволоки диаметром 0,8-1,0 мм две скобки (см. рис. 1). Вставляем их в шестерню, расположив крест-на-крест, и той же палочкой надеваем шестерню на валик привода насоса. Придерживая шестерню отверткой, вынимаем палочку. Окончательно насаживаем шестерню на валик при помощи подходящей оправки и молотка. Остается установить по ранее сделанной метке распределитель зажигания.
Крепление шестерни при помощи втулок из жести: 1 – втулка; 2 – шестерня
Можно также закрепить шестерню привода масляного насоса, у которой срезались шлицы, с помощью металлической полоски шириной 10-12 мм и длиной чуть меньше окружности валика (полоску можно вырезать из консервной банки). Вкладываем ее в отверстие шестерни так, чтобы снаружи осталось 1,5-2,0 мм. Этот край отгибаем на торец шестерни, чтобы при ее установке получившаяся втулочка осталась на месте (см. рис. 2). Насаживаем шестерню на валик до упора.
Горловина не «потеет»
Крышка маслозаливной горловины и поверхность крышки головки блока цилиндров практически на любом двигателе постепенно покрываются слоем масла, к которому прилипают пыль и грязь. Любителям чистых моторов советуем воспользоваться опытом мотоциклистов: обмотать горловину ниже крышки жгутом из хлопчатобумажной ткани. Жгут впитает пары масла, и прилегающие поверхности останутся чистыми. По мере загрязнения жгут заменяйте новым.
Система вентиляции не замерзнет
В картерных газах немало водяных паров, которые, конденсируясь на пламегасителе, зимой образуют ледяную пробку. Вынув и очистив ото льда и грязи пламегаситель, можно поставить его в нижний конец вытяжного шланга (или даже в патрубок маслоотделителя), как показано на рисунке. Здесь температура выше, чем наверху, и пламегаситель не замерзнет. В результате такой перестановки, кроме всего прочего, уменьшится попадание масла в корпус воздушного фильтра.
Откуда