Об ответственности и стремлении любой системы к самосохранению
Любая система, чтобы сохраниться, должна постоянно применять меры по обеспечению собственной безопасности и расширению. И то и другое должно ограничиваться каким-либо стоящим вне системы фактором. Иначе она становится разрушающим фактором для других систем.
К примеру, объём документации по технике безопасности на предприятиях ещё Советского Союза за тридцать лет, с 55 по 85 год вырос более чем в 500 (!) раз. Вырос даже на тех предприятиях, где не менялась продукция, и не увеличивались штаты сотрудников. Там, где работал один инспектор по технике безопасности, возникли отделы по 25 человек. Инспектор бегал по предприятию и тыкал пальцем в недостатки. Работникам же отдела ТБ бегать было некогда, т. к. они занимались документацией. Хоть их и стало много, объём бумаг на одного работника вырос в 20 раз, поэтому бегать и тыкать пальцем в недостатки им было некогда.
Что интересно, за 30 лет количество несчастных случаев на предприятии не изменилось! А вот работать и выполнять план все эти инспектора очень здорово мешали, и денег на собственное содержание требовали немало. При этом ровным счётом ни за что, кроме бумаг, не отвечали. Что бы ни случилось – бумаги в порядке – отдел ТБ вне опасности. Если документация в порядке, виноват кто угодно, кроме отдела ТБ… Но горе, если какая-нибудь инструкция была просрочена хоть на один день! Вот тогда и начинались разборки… То есть по этой «логике» несчастные случаи происходят не от халатности работников, а от просроченной на целый день инструкции!
Я живу в маленьком городке в Подмосковье. И там, на дорогах с не очень интенсивным движением, есть один, с виду вполне обычный перекрёсток. Как-то я подсчитал, что дорожные службы на площади примерно 20 на 40 метров ухитрились разместить более 50 дорожных знаков! Знаков напихано как приборов в кабине современного авиалайнера.
Но чтобы следить за этими приборами, лётчик долго учится, сидя на одном месте. У него одна кабина. А тут подъезжаешь к перекрёстку и не знаешь, на что реагировать, слишком много информации за несколько секунд нужно переработать. И висят эти знаки группами, по три-четыре… Местные адаптировались, потому что знают как ехать, а случайно заехавших водителей, ГАИ (?) постоянно штрафует и обдирает (?!) по полной программе.
Просто если висит десяток таких групп-знаков на 40 м пути, то нормальное сознание их обработать не успевает, физически не может. Представляете, 40 м дороги тормозящая машина проходит за несколько секунд (40 м за 2 сек-это 72 км/ч; если такая скорость торможения, то какая же скорость движения? причём перед