– Разве мы халтурим? – обиделся Шилин.
– Не обижайся – это моя глупая шутка. Я знаю, что вы не халтурите. А насчёт потолка я серьёзно. Добыть минеральную вату – моя проблема, а сделать тёплый потолок – ваша. Вот познакомься, – указал он на Брызгалова, – Это мой зам Виктор Алексеевич. В моё отсутствие можешь обращаться к нему. Он будет непосредственным начальником этого объекта, значит, и контролировать будет со стадии строительства.
– Хорошо. Только чего нас контролировать? С потолком я понял. Будут другие вопросы – решим.
– Приятно, Фёдор, с тобой иметь дело, понимаешь с полуслова. Ладно, не будем отвлекать.
Шилин ушёл к бригаде.
– Хорошую мы нашли бригаду? – спросил Якутин, когда Шилин ушёл, – Они строят, не считаясь с личным временем. А бригаду он держит в кулаке. Я не знаю, как он им платит, но это не наше дело. Нам надо, чтобы они строили, а они строят! Я ему сказал, чтобы помещение котельной было готово к осени, но он к осени хочет сдать весь объект.
– Внутренний монтаж в котельной тоже они будут делать?
– Нет, пока отсутствуют котлы. Два котла должны морем привезти на барже. Монтаж котельной будет задача наших строителей, только на них надежды совсем нет. Они не умеют строить так, как Шилин – быстро и хорошо.
– Кто же тогда доделает котельную? – спросил Брызгалов
– Придут котлы, тогда и будем думать. Сейчас чего загадывать? Может, мы с тобой и будем делать. Надеюсь, ты не против?
– Я не против. Только здесь нужны специалисты, а мы с тобой в котлах ничего не понимаем.
– Найдём специалистов, – заверил Якутин, – Не такие вопросы решали.
Катугин за две недели, что не было Брызгалова, полностью освоился и руководил всем процессом технического обслуживания. Работа шла уверенно и планомерно, но с исправностью дело обстояло не совсем хорошо. Техническая служба не успевала за налётом часов. Самолёты плановый ресурс сто часов не отлётывали и становились на обслуживание раньше срока. Причина банальна: пилоты технику не берегли, а выжимали из неё всё, что можно, затем записывали в бортовой журнал замечание и садились на другой самолёт.
С таким положением дел никак нельзя было мириться. С тех пор, как сошёл снег, над аэродромом всё время витали клубы пыли, поднимаемой винтами работающих двигателей самолётов. Эта пыль, как наждак, выводила из строя цилиндры и поршневые кольца. Пилотам было всё равно, в пыли или нет работает двигатель. За этим никто не смотрел, а лётные руководители от такого контроля просто самоустранялись, хотя Якутин на совместных разборах каждый раз поднимал этот вопрос и заострял на нём внимание.
Никакие разборы и уговоры не помогали. Можно на поле каждый день наблюдать такую картину: один самолёт стоял с работающим двигателем, а другой пристраивался ему в хвост и «глотал» пыль или самолёты рулили вереницей друг за другом.
Якутин и Репанов каждый день