Рекомендую вам пользоваться «родными» зеркалами, установленными автопроизводителем. Дополнительные «кривые» зеркала искажают действительность, и по ним практически невозможно определить реальную скорость движения окружающих автомобилей (рис. 10).
Многим водителям удобно использовать маленькие сферические зеркала «мертвой зоны» (рис. 11), которые приклеиваются или дополнительно прикрепляются к боковым зеркалам (рис. 12). В них видна почти вся «мертвая зона», а также с их помощью очень удобно парковаться, так как в каждом зеркале виден бордюр и заднее колесо автомобиля.
Рис. 10. Отражение в салонном зеркале заднего вида: а – плоском; б – панорамном сферическом
Рис. 11. Зеркало «мертвой зоны» приклеено к боковому зеркалу
Рис. 12. Зеркало «мертвой зоны» прикреплено к боковому зеркалу
Регулировать зеркала следует таким образом: в салонное зеркало (рис. 13) должно быть полностью видно заднее стекло, и, если есть возможность, надо отрегулировать его так, чтобы была видна и часть правого заднего стекла; в боковые зеркала (рис. 14) должны быть видны дорога и маленькая часть задней двери (или крыла) вашего автомобиля. Линия горизонта должна проходить посередине зеркала.
Рис. 13. Правильная настройка салонного зеркала
Рис. 14. Правильная настройка бокового зеркала
Одежда должна обеспечивать свободу движений за рулем. Верхняя одежда, особенно зимняя, сильно сковывает движения водителя, а также ухудшает его мышечное «чувство автомобиля». Это снижает управляемость и безопасность вождения. Поэтому рекомендую перед началом движения снимать верхнюю одежду (пальто, пиджак и т. д.), оставаясь в рубашке (футболке, свитере), если позволяет температура воздуха в салоне автомобиля.
Необходимо научиться ездить, четко соблюдая правильную посадку, положение рук, ног, пристегиваясь ремнем безопасности (см. рис. 4).
Глава 2
ДЕЙСТВИЯ С ОРГАНАМИ УПРАВЛЕНИЯ
Известно, что нажатие на педаль газа ускоряет автомобиль, на педаль тормоза – замедляет его, а вращение руля изменяет направление движения. Однако эти действия, кроме того, еще и перераспределяют вес автомобиля между его колесами. Так, при нажатии на педаль газа автомобиль «приседает», и его вес смещается с передней оси на заднюю (рис. 15). При торможении, наоборот, автомобиль «клюет», а вес смещается с его задней оси на переднюю (рис. 16). Поворот же руля вправо нагружает левую сторону автомобиля, поворот влево – правую сторону.
При перераспределении веса автомобиля меняется и сцепление колес с дорогой: нагруженное колесо получает дополнительное сцепление,