Махаются так жестоко, как будто у каждого по пять жизней в запасе. А из-за чего?
Вышли нос к носу во дворе, в узком проезде – не разминуться, если кто-то первый не свернет или не сдаст назад. Вот и стоят, как два барана, глоткой, матерями, а то и кулаками пробивая себе дорогу.
А ведь и в такой ситуации есть правила – кому следует уступить. Если водители разнополые, то уступает мужчина. Если однополые, то уступает тот, от кого ближе пространство, куда можно спрятаться, чтобы уступить дорогу. Или если у кого путь задним ходом до места возможного разъезда либо короче, либо прямее.
Но имейте в виду: есть водители, у которых с ездой задним ходом проблемы. Их немало, женщины – через одну.
Если ваш визави стоит, хотя должен уступить, подойдите к водителю, помогите ему увидеть такую возможность, а то и сядьте за его руль, чтобы сделать это.
Допустим, один автомобиль со двора выезжает на улицу, а навстречу ему – наоборот, с улицы – человек въезжает во двор. Кто кого должен пропустить?
Конечно, тот притормаживает, а то и сдает назад, кто со двора выезжает. Потому что при этом он никому не помешает, а тот, кому придется делать это на улице, создает опасность для движущихся по ней автомобилей.
Второй самый популярный повод для мордобития – подрезал! Подрезал – это когда он лезет в твой ряд, как следует тебя не обогнав. Заставляет тормозить. Ну и что? Прибавлять газ и не пускать? Да никогда! А может, у него дом горит или жена рожает?
Пешеходов автомобили продолжают сбивать. Меньше, с каждым годом их сбивают меньше, но сбивают. Но вот тенденция потихоньку меняется: главная опасность для нас, пешеходов, теперь не на «зебрах» со светофором или без, а на узких улочках, проездах, заставленных автомобилями, и даже во дворах.
И я каждый день вижу этих потенциальных убийц. Нет, это не бывшие уголовники, не люди со зверскими, вырождающимися лицами – обычные тетеньки и дяденьки, девушки и юноши, которые едут. Вроде мадам Алисовой, убившей Алешу Шимко.
Все они едут – не несутся! – по узким улочкам, проездам и дворовым территориям. И едут они так, как привыкли ездить по улицам: не превышая и не нарушая – но для узких улочек, а тем более для дворовых проездов это много!
Ну, представьте: обычная, двухрядная в одном направлении улица города, знаки видно издалека, от припаркованных справа автомашин до вашей – метра полтора, а от припаркованных слева так вообще целый ряд.
А если вы едете по узкой улочке, где и разметки-то нет, если лавируете вправо-влево, чтобы не задеть припаркованные машины и боитесь встречного, потому что с ним будет невозможно разъехаться, если не спрятаться кому-то из вас в пустую нишу?
Разве тут можно ехать, как по улице? Здесь внимание настроено на другое – проехать, не задеть.
Доказано, измерено: днем водитель замечает человека на переходе обычной городской дороги за 10–60 метров.
А