Вот что мне не нравится, так это то, что по каждой профессии ты должен иметь метку на нейросети, иначе оборудование тебя не будет слушаться. И если, работая техником, я просто подключался через блок мыслесвязи к ремонтному роботу и управлял им по сути, как своими руками, то с кораблём, такой фокус не прошёл. Чип просто не допустил меня до управления. " Извините", говорит, "шеф, но вы можете только приказать в какую сторону нам двигаться и в какую систему произвести гиперпереход, являясь капитаном и хозяином, пока не получите метку на нейросеть, к прямому управлению крейсером я вас допустить не могу". Да короче у него программные ограничители. Кстати, те же программные ограничители, не дадут Чипу уйти в гипер без моего прямого приказа, во как. После разгона и перехода в гипер, я пристал к нашим пилотам с просьбой о принятии экзамена. Но тут меня тоже ждал небольшой облом. Парни сначала задали вопрос " капитан, если вы здесь, то кто в рубке", "никто, а зачем, мы же в гипере", не понял я.
Оказывается, по регламенту военных, в рубке всегда находится дежурный, даже на стоянке, если стоянка вне базы. Пришлось искать себе помощников, чтобы не остаться жить в рубке и такие нашлись. Бросив клич о помощи полковнику, он тут же представил мне двух вояк, оказавшихся навигатором и оператором вооружения с тяжёлого крейсера.
– Пока Дим только двое, – сказал, как бы извиняясь полковник, – ещё не всех спасённых пробудили, возможно среди них найдутся люди с достаточной квалификацией.
– Нормально, – махнул я рукой, – по крайней мере мы уже сможем распределить дежурства в рубке.
Когда полковник спросил зачем мне это вообще, ведь во фронтире никто не придерживается военного регламента, ну кроме самих военных. Я пояснил, что пилоты согласились помочь мне сдать экзамен на пилота, но я должен придерживаться правил воинского устава. Полковник согласился, что это правильно и вдруг развил бурную деятельность по моему обучению и сдаче экзаменов. Я даже припух от такой нагрузки, ведь я ещё и в рубке дежурил. Но и тут меня в покое не оставляли. Мои напарники взялись меня натаскивать по своим дисциплинам. Короче говоря, весь полёт до границы, я был загружен по самую макушку. Кстати, среди спасённых, поднятых позднее, нашёлся и пилот кораблей тяжёлого класса. Так что комиссия из трёх пилотов (малого, среднего и тяжёлого класса), доктора Арны и полковника