за его свободой. Поэтому, пока ночевал в недорогой гостинице, недалеко от полицейского управления. Взяв всё необходимое, в том числе уложив в саквояж револьверы, запас денег, накладные бороды, усы, другие приспособления для грима, уточнил задачи подчиненным надзирателям. В целом сборы были не долгими. Выйдя из полицейского управления поймал «извозчика-лихача» и выехал на вокзал, надеясь приобрести билеты и сегодня же убыть в Тулу. Пока ехал, вспомнилась недавняя история. Накануне его поездки в Санкт-Петербург вел он одно дело. За один месяц в сыскную часть обратилось четыре купца с жалобами, что их ограбили прямо в экипаже «извозчика-лихача». Сюжет ограбления везде был примерно похож: некие молодые наглые люди, обычно двое, запрыгивали в экипаж и под угрозой оружия одного из них, отнимали бумажник и саквояж. После ограбления воры быстро соскакивали, и пока ограбленный купец начинал орать от страха и униженья, жалея своё добро, исчезали в ближайшей подворотне. Все купцы были известные и уважаемые граждане своих губерний. Один из Орла, два из Калуги, один из Тулы, временно проживавшие по торговым делам в Москве. Дело поручили Евграфу. Под особый контроль это дело взял лично окружной прокурор. В Москве было около 10 тысяч извозчиков, содержащих коляски. Коляской назывался открытый экипаж с откидным верхом. Разновидностью коляски были брички, дрожки, калиберы, пролетки, линейки, фаэтоны и ландо. Городские извозчики разделялись на «Ванек», «Лихачей» и «Живейных» – это среднее между «Ваньками» и «Лихачами». Кроме того, были легковыми и «ломовыми», то есть грузовыми. Легковые, могли быть «биржевыми», то есть ожидавшими пассажира в определённом месте. Рабочий день начинался с 6—8 утра и продолжался по 15—19 часов в сутки. Лошади работали через сутки, а извозчик каждый день. Днем поездка стоила примерно час-шестьдесят копеек, а ночной час-девяносто. За ожидание платили особо, по договорённости. Согласно требования градоначальника Москвы, вблизи дорогих гостиниц, мест присутствия, трактиров, театров стояли особые, лакированные экипажи, с красивыми лошадьми. «Ванькой» назывался как правило бедный, полунищий крестьянин, приехавший на заработки в город, из ближайшего уездного города губернии. Лошадь у него была плохенькая, сбруя и экипаж скудный. Жизнь и того хуже. Каждый день его обирал городовой и хозяин извоза, у которого он держал постой. Клиенты у него были не богатые и только ночью ему удавалось заработать с риском для жизни. В том числе катая «деловых» людей. «Ванька» за поездку брал от тридцати до шестидесяти копеек. С «деловых», конечно, больше – за риск. «Лихач» был в другой категории. У него, как правило, была хорошая молодая лошадь и щегольской экипаж, на шинах-дутиках.
9 Он работал на себя, мог выбирать между клиентами того, кто был ему выгоднее. На таких экипажах ездили офицеры, кавалеры с дамами, богатые купцы. Их выбирали и авантюристы различных мастей, им было очень важно «обмануть бдительность купца» или какого другого богатого человека, подчеркнуть
