Воздушная битва за Одессу. Советские асы против люфтваффе и королевских ВВС Румынии. 1941. Дмитрий Дёгтев. Читать онлайн. Newlib. NEWLIB.NET

Автор: Дмитрий Дёгтев
Издательство: Центрполиграф
Серия: Военная авиация XX века
Жанр произведения: История
Год издания: 2018
isbn: 978-5-227-08138-4
Скачать книгу
1941 г.) и хорошая учебно-тренировочная материальная база для летной подготовки[39].

      Первые недели войны для летчиков прошли в напряженной учебной подготовке. Вся активность люфтваффе сводилась к единичным пролетам на большой высоте над Николаевом самолетов-разведчиков. Уникальный случай для начала войны! Командование флота решило даже провести ротацию своих авиачастей. 96-я отдельная истребительная эскадрилья, которая базировалась на аэродром Караклия около Измаила и к началу войны располагала 3 И-153 и 14 И-15бис, оказалась не в состоянии на равных биться с румынскими истребителями Не-112В-1/В-2 и «Спитфайрами», которые действовали в этом районе. Поэтому поздно вечером 1 июля из Николаева на аэродром Измаила на своих И-153 перелетели летчики 3-й эскадрильи 9-го ИАП ВВС ЧФ. А 3 июля все находящиеся в строю И-15бис из 96-й ОИАЭ покинули Измаил.

      4 июля «Чайки» 9-го полка морской авиации выполнили 11 боевых вылетов. При этом летчики доложили, что в 14:30 в ходе воздушного боя в районе Измаила были сбиты 2 истребителя противника типа Хе-112, которые были записаны летчикам эскадрильи как групповые победы. Однако эти победы не подтверждаются документами противника. Единственный потерянный румынами в этот день истребитель (Bf-109E-3 W.Nr. 2403 бортовой № 48 из Esk.58 Van.) был сбит совсем в другом районе. А вот старшему лейтенанту Ю.П. Шитову[40] в этот день в летную книжку была записана первая личная победа над румынским разведывательным самолетом типа СЕТ-15. С идентификацией цели наши пилоты несколько ошиблись. В действительности был сбит разведывательный IAR-38 с бортовым номером № 35 из Esk.13 Obs. По румынским данным, он пропал без вести в ходе вылета по маршруту Кагул – Булгарийка – Рени. Экипаж разведчика: пилот – сержант Антоний Давид, наблюдатель Валентин Штанеску и стрелок сержант Аурел Марьян – числятся как пропавшие без вести. По советским данным, два первых были взяты в плен, а воздушный стрелок погиб еще в воздухе.

      Таким образом, летчики 9-го ИАП ВВС ЧФ наконец-то открыли свой боевой счет сбитым самолетам противника. FARR потеряли в этот день еще 2 ближних разведчика, один из которых (IAR-39 № 90 из Esk.20 Obs.) был ошибочно сбит немецкими зенитчиками над Загайшени и упал в районе Сапте-Бани.

      В 14:40 6 Potez-633B-2 из Esk.75 Bomb, в сопровождении IAR-80 нанесли удар по советской артиллерийской колонне в районе Леушени – Лапушна.

      В 16:00 все находящиеся в строю «Потезы» из 74-й и 75-й эскадрилий наносили удары по военным целям в районе Кишинева. При этом один из Ро-633В-2 с бортовым № 16 был сбит зенитным огнем. Оба летчика – адъютант-шеф Грациану Стойка и сублокотенант Николае Граждяну погибли. Еще 4 бомбардировщика вернулись на свою базу с серьезными повреждениями и надолго вышли из строя. В связи с этим до 7 июля обе эскадрильи боевых вылетов не совершали.

      6 СБ из армейского 8-го СБАП и 1 Пе-2 из 40-го СБАП ВВС ЧФ в канале Махмудие в районе Супины потопили 4 румынские грузовые лайбы (две из которых имели водоизмещение по 80 т, а еще две – по 60 т каждая).

      5 июля

      К этому дню советская оборона на Пруте была прорвана на широком фронте. Противник занял Черновцы, нависла угроза над


<p>39</p>

С поставками новой авиатехники во флотскую авиацию до сих пор никакой ясности нет. Например, 32-й ИАП ВВС ЧФ в мае 1941 г. получил от авиазавода 16 новых МиГ-3. Но на начало войны были собраны и облетаны только один МиГ-1 и два МиГ-3. Остальные истребители хранились в самолетных ящиках. Правда, к началу июля все истребители были в срочном порядке собраны и переданы в 1-ю эскадрилью полка. Также на начало войны новейшие советские бомбардировщики Пе-2 в ВВС ЧФ не числятся. Тем не менее уже 22 июня в состав авиации флота (в 5-ю эскадрилью 40-го БАП) были переданы первые 5 Пе-2, а 23 июня еще 5 Пе-2 (в том числе и его прототип – экспериментальный ВИС-100). Уже 3 июля флотские Пе-2 впервые атаковали нефтеперерабатывающие заводы в Плоешти. Так быстро освоить самолет нового типа невозможно, поэтому ясно, что еще до начала войны какая-то часть новых «пешек» уже находились в Крыму. Но они по каким-то причинам не числятся даже в составе 3-го учебно-резервного авиаполка ВВС ЧФ.

Приблизительно такая же картина и с флотскими Як-1. По вполне авторитетным источникам (Кузнецов С. Як-1: наш лучший истребитель 1941 г. М.: Яуза-Эксмо, 2012) до 22 июня советская авиапромышленность передала ВВС ВМФ 42 Як-1 (еще два было получено 23 июня). Из них 20 было отправлено в 20-ю авиабазу в Евпатории. А ведь кроме 20-й на начало войны в составе ВВС флота существовали еще и 12, 24, 29, 30, 36, 45, 712 и 714-я авиабазы, по которым данных вообще никаких нет. Поэтому достоверно утверждать, где находились (в Николаеве или в Евпатории) полученные полком 7 июня по документам три Як-1, мы не можем. Но судя по всему, все-таки 4-я эскадрилья полка во главе с ее командиром капитаном С. Житниковым начала осваивать в Крыму новый для себя тип истребителя еще до начала войны.

По воспоминаниям К.Д. Денисова, он в составе группы лучших летчиков-истребителей ВВС ЧФ с 9 августа в течение двух недель участвовал в перегонке 40 Як-1, полученных на заводе «Саракомбайн», по маршруту Саратов – Сталинград – Ростов-на-Дону – Евпатория {Денисов К.Д. Над нами – Черное море. М., 1989. С. 13).

<p>40</p>

Капитан Ю.П. Шитов закончил войну в мае 1945 г., имея на своем счету 4 личные и 1 групповую воздушную победу.