У них оставалась одна машина, иномарка-универсал, которую они когда-то купили, а теперь использовали всё меньше и меньше. Даже так, по подсчетам Нога, в тот год личный транспорт стоил им больше 12 000 долларов. Они стали пользоваться велосипедами так активно, что оказалось – их универсал только съедает деньги. В конце концов Сара Нога продала машину, намереваясь заменить ее на более компактную и экономичную, но так и не сделала этого.
Жизнь без машины в загородной местности сначала давалась непросто. Нога говорила, что на момент продажи второй машины они на велосипедах с детьми ездили по городу не дальше, чем на шесть километров: «Перестроились очень быстро, но всё же потребовалось какое-то время для выработки выносливости, чтобы возить прицеп по 90 кг – с детьми и продуктами».
Как и следовало ожидать, связанные с велосипедами расходы превысили их номинальную стоимость. Текущее обслуживание обходилось недорого, в первый год они потратили всего 30 долларов на запасные камеры и бутылку смазочного масла для цепи. Чуть большего вложения вскоре потребовала покупка экипировки, способной противостоять стихии тихоокеанского Северо-Запада: дождевики и непромокаемые трико обошлись в 50 долларов на человека. Самый большой расход пришлось сделать, когда выяснилось, что купленный прицеп никуда не годится. Вскоре стало понятно, что он промокает, а когда на одном из пластиковых колес появилась трещина, Нога потратила на новый прицеп примерную сумму ежемесячных выплат за машину. Она решила, что, если детям тепло, для нее это дороже денег и определенно стоит того.
Неучтенной, но ощутимой статьей расходов для них стала еда. «Катаясь на велосипеде, мы действительно больше едим, – сказала она. – Я обычно угощаю детей вегетарианскими мексиканскими закусками, когда мы устраиваем большой велозаезд в супермаркеты. Большие буррито обходятся дороже, чем горючее, которое мы расходовали бы за ту же поездку на машине, но мне нравится позволить себе лишние калории без угрызений совести… поэтому воспринимаю это как выгодный компромисс». В сравнении с ежегодной экономией в размере 20 000 долларов при отсутствии двух машин в хозяйстве это и в самом деле отличная сделка.
Одной из самых серьезных проблем многие называют отсутствие велосипеда. Решиться на покупку действительно трудно: сумма внушительная, но всё же это не так разорительно, как кажется. Недорогой, но добротный транспортный велосипед можно купить дешевле 500 долларов, однако надежнее ориентироваться на диапазон 500–1000 долларов. Подержанные варианты могут быть значительно дешевле, а если вы живете по соседству с местным велосипедным магазином, есть шанс получить хороший качественный транспорт бесплатно в обмен на труд и обучение. Дополнительные аксессуары вроде детских сидений, корзин, откидных подножек тоже предлагаются с большим разбросом