История умалчивает, почему девушка так поступила. История умалчивает и что подумал француз, что унес он в своей голове из загадочной, далекой и снежной России. Врачи утверждают, что закрытую черепно-мозговую травму и сотрясение мозга.
Из оперативных источников известно одно: у пацанов на раёне появилось бабло и количество смертельных исходов от передозировки наркотиками резко подскочило.
2. Сайра
Это история про человека, про которого таких историй можно рассказать миллион – без преувеличений! А что поделать? Не раз говорил, и, наверно, повторю еще не раз – все проблемы из-за лени и раздолбайства.
А началось все с черной «Сайры». Или «Сарая» – в разных регионах эту машину называют по-разному, но суть остается прежней – черное спорткупе длиной почти шесть метров, половина из которых – капот, на обалденных низкопрофильных лаптях, с мотором 2,5 литра би-турбо, мощностью в 315 кобыл. Конечно же речь идет о Toyota Soarer 1995 года. Мне на ней довелось прокатиться всего один раз, но на отрезке асфальта, на котором на своей 2110 я еле разгоняю 80, на «Цересе» жены – 120, на «Сайре» я положил стрелу, упер ее в ограничитель, который у японцев, как известно, на 180 км/ч. Ощущения от ускорения – как в самолете на взлете. И так же закладывает уши от перепада давления.
Но и это не главная ее достопримечательность. Самый изюм – салон этого авто. Белая кожа! Не кремовая, бежевая или еще какая, а именно белая. Словом, вот он я стою около «Сайры» – я в Челябинске, сел в нее – я уже в Сан-Франциско, и сам черт мне не брат!
Именно такой мотор был у моего хорошего знакомого Сергея. Правду, вообще, люди говорят: лучшее – враг хорошего, и когда Сереге пригнали из Владика «Aristo», интерес к «Сайре» у него сразу пропал. Парняга стал искать деньги на нее. Стоит заметить, что занимался Сергей недвижимостью, потому жил, в общем-то, не в нужде, и часть суммы у него была – вопрос состоял в том, чтобы найти оставшуюся часть, пока перекуп с «Aristo» был здесь, и никому ее еще не продал.
Вариант нашелся сразу – продать «Сайру»! Но, кроме того, что в Челябинске таких машин было всего две, и потенциальных покупателей, кроме совершенно беспредельных восемнадцати литров на сотню, пугала перспектива по 2—3 месяца ждать, ежели чего, нужные запчасти, цену он запросил просто нереальную – 380 тыров.
Зная, что я ищу нормальную, средней убитости, «япошку», Серега, конечно, в первую очередь приехал ко мне, но получил примерно такой ответ:
– Серега, я ищу машину, но почти четыре сотни – это как-то крутовато. За две сотни заберу, но триста восемьдесят… я крут, но не настолько.
Корреляция, произведенная за неделю, в результате которой цена «япошки» упала до 265 тыров, флуктуаций не выявила, и товарищ снова приехал ко мне.
– Двести шестьдесят