Анализ конструкции и лётной эксплуатации функциональных систем самолёта «Суперджет-100». В. М. Корнеев

то РУС другого пилота блокируется, и при освобождении кнопки управление от нее автоматически не восстанавливается.

      – Если нажатие и удержание кнопки «SS PRIOR/AP OFF» выполнено одновременно обоими пилотами, то определяющим является последнее нажатие.

      Управление заблокированной РУС восстанавливается после кратковременного нажатия на кнопку «SS PRIOR/AP OFF», при этом на панелях индикации приоритета управления, размещенных на козырьке приборной доски, выдается индикация приоритета соответствующей РУС.

      В режиме «DIRECT MODE», логика приоритета РУС упрощена. Приоритет сохраняется у той РУС, кнопка «SS PRIOR/AP OFF» которой была нажата последней, и до тех пор, пока эта кнопка остается нажатой

      Примечание: Первое нажатие на кнопку «SS PRIOR/AP OFF» приводит к отключению автопилота, если автопилот был включен. Второе нажатие на кнопку приводит к отключению звуковой сигнализации об отключении автопилота. Третье нажатие на кнопку включает функцию приоритета ручного управления.

      У пилота, РУС которого заблокирована, на панели индикации приоритета светится стрелка красного цвета. У пилота, РУС которого используется для управления самолетом, в случае, если РУС другого пилота находится не в нейтральном положении, на панели индикации приоритета светится надпись «CAPT» или «F/O» зеленого цвета.

      Управление по углу тангажа

      РВ и переставной стабилизатор обеспечивают управление самолета по тангажу и рысканию соответственно.

      Максимальное отклонение РВ от +22° до —27°. Знак «+» соответствует отклонению РВ вниз.

      Приводы РВ управляются сигналами, поступающими от блоков управления приводами АСЕ. Каждый привод РВ управляется своим блоком АСЕ.