Очерки по истории станицы Митякинской и Тарасовского района. Преданья старины далёкой. Геннадий Иванович Коваленко

писал в своём труде Тимошенков: «Грунтовые дороги станицы большею частью лежат по пескам и составляют величайшее несчастье для населения станицы. Во многих местах пески сыпучие и до того глубоки, что по ним не возможно ни какое передвижение даже с какими-нибудь небольшими кладями. Поэтому граждане по таким местам устраивают мостовую из навозу (?),бурьяну, стеблей подсолнечника и других материалов. Для занаваживания и застилания бурьянами, дорогу разделяют на паи, полагая на каждое тягло по 1 сажени или по 1,5 (тягло – это лошадь или пара волов. Но и застланная навозом и всяким мусором дорога бывает всё-таки так тяжела, что по ней даже с небольшой тяжестью воза и телеги приходится «четверовать», то есть к одной паре волов подпрягать другую. Дело стоит так, что домохозяину с одною парою волов или с одной лошадью никак нельзя и хозяйствовать при таких тяжёлых путях. Некоторые граждане того мнения, что необходимо по сыпучим пескам устраивать шоссе из камня, иначе должно будет прекратиться всякое сообщение поселений с их пахотными полями. Все того мнения, что лучше платить за каждый проезд по шоссе, или в год от тягла известную плату, нежели страдать и мучать скот так, как теперь.

      Вообще, положение населения станицы и ближних к ней хуторов невыносимо тяжело в хозяйственном отношении. Станица расположены на границе юрта, при Донце, где так же на большом пространстве, скучены и другие хуторские поселения: многолюдство тут очень большое, станица и так уже населилась слишком, а в неё всё ещё переходят граждане из хуторов, выселяться ни кто не желает. Между тем надел станицы протянулся лентой вдаль на 30 вёрст, при чём, пахотные поля отделены от поселения станицы семивёрстным расстоянием сыпучих песков. Точно такое же положение занимают хутора: Маныцкий на Деркуле, Н – Грачики и др».

      У хуторов расположенных на чернозёмах, вдоль речки Митякинки, была другая напасть. Весной и осенью они утопали в непролазной грязи донских чернозёмов. Проблема бездорожья была решена в 60 – 70 годах, когда дорога от станицы Митякинской до Тарасовки и прочих хуторов, частью была отсыпана щебнем, частью вымощена камнем, а впоследствии и асфальтирована. Сыпучие пески в окрестностях станицы Митякинской были закреплены посадками сосны.

      До революции, пытаясь решить проблему бездорожья, митякинские казаки обсаживали дороги по песку к своим полям красноталом, устраивая своеобразные лесополосы по обе стороны дороги шириной до 10 сажен и до 5 вёрст в длину. Но эти посадки не были достаточно охраняемы от скота, который, поедая его, подчас выдирал его из земли с корнем. В связи с чем, краснотал местами был полностью истреблён. Между тем, там, где кустарник принялся, растёт он хорошо.

      Кроме этого по юрту станицы Митякинской проходили две войсковые дороги, которые в «Военно-статистическом обозрении Российской Империи_Земли_Войска_Донского на 1852 год» обозначались под номерами №60и №61.

      Дорога №60. «Из станицы Усть-БелоКалитвенской,