В годы Великой Отечественной войны Хабаровск находился в глубоком тылу, и никаких сражений здесь не было. Однако всем известно, что Хабаровск был прифронтовым городом и вклад хабаровчан в Победу весьма существенен. Это массовый героизм защитников Отечества в городах, на территории которых или в непосредственной близости шли ожесточенные сражения.
Весной 1942 года на территории Хабаровского края была сформирована 205-я стрелковая дивизия, в которой значительное количество воинов были хабаровчанами. В июле 1942 года 205-я стрелковая дивизия прибыла в Сталинград и заняла оборону в излучине Дона, где ближе всего расстояние до Волги. В соответствии с приказом Наркома обороны №227 «Ни шагу назад» от 28 июля 1942 года дальневосточники стояли насмерть, отражая атаки немецких танков и пехоты, при поддержке авиации. Бои длились меньше месяца, и вся дивизия была уничтожена немцами. Из окружения вышло из двенадцати тысяч всего триста человек. Долгое время о 205-й стрелковой дивизии молчали, так как во время боёв было утрачено знамя. Но всё-таки вспомнили о ней накануне 60-летия Победы. Заслуги тыла города Великий подвиг в годы войны совершили труженики тыла города Хабаровска. С началом войны промышленность перешла на выпуск военной продукции. Двадцать промышленных предприятий выпускали боеприпасы, мины, бомбы: на заводе №106 имени Молотова («Дальдизель») изготовляли противотанковые орудия и миномёты; автобронетанковый ремонтный завод №105 имени Кагановича («Энергомаш») ремонтировал танки, бронемашины; завод имени Кирова строил и ремонтировал боевые корабли. В годы войны завод передал Северной Тихоокеанской флотилии три тяжёлых монитора «Хасан», «Сиваш» и «Перекоп», а также серию малых охотников за подводными лодками; завод НКО №3 («Промсвязь») делал радиоаппаратуру; нефтеперегонный завод имени Орджоникидзе снабжал армию, авиацию и флот топливом, а спиртзавод отправлял цистернами спирт и водку для действующей армии; завод имени Горького ремонтировал самолёты и изготовлял детали для Комсомольского-на-Амуре авиазавода.
Речной и железнодорожный транспорт обеспечивали перевозку военных грузов. За годы войны через порты Дальнего Востока было доставлено 47% «ленд-лиза» от общего количества. Из Николаевска-на-Амуре «ленд-лизовские» грузы до ближайших железнодорожных станций (Комсомольск-на-Амуре, Хабаровск) доставляли суда Амурского речного пароходства, а далее по железной дороге через Хабаровск на запад перевозки осуществляли поездами ДВЖД. Лётчики Дальневосточного управления Гражданского воздушного флота перегоняли самолёты с Аляски через Сибирь на фронт. Это тоже подвиг и значительный вклад в общую победу. Рыбаки, труженики сельского хозяйства делали всё для фронта, всё для победы. Хабаровчане ежемесячно отчисляли в фонд обороны однодневные, двухдневные и трёхдневные